乘車日期：2016.12.25
乘坐車次：區間2154次
乘坐區間：彰 化→台 中
乘坐車廂：45ED851
列車編組：（基隆）EMU852＋EMU851（斗六），此編組於2014年由「日本車輛」製造
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車無座，站立於山側靠中間門
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
彰 化 09:0X到(3A) 待避停靠第3B月台的自強112次（09:11到，09:16開）
09:19開(誤01分) 自強112次的本務機：（基隆）E1062＋E1033（潮州）
ㄚㄋㄓ 09:22(03"30) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 09:25(06"18)到
09:26開(1B，誤01分)
新烏日 09:29(02"45)到
09:30開(2A，誤02分)
烏 日 09:31(01"20)到
09:32開(A ，誤02分)
大 慶 09:34(02"42)到
09:35開(2 ，誤01分)
五 權 09:38(02"39) 五權站(施工中)站前停車34秒(1"47臨停，2"21續開)
台 中 09:40(04"38)到
09:42開(2A，誤03分) 台中車站的第2B月台為封閉狀態
乘後心得：
稍早搭乘自強112次到彰化站後，接下來換搭區間2154次，列車編組為8節EMU800型，
這次是從彰化坐到台中為止，同時也是首次行經台鐵台中高架化的路段。
運轉方面，由於人潮眾多的關係，每一次到站就有出現延誤。只是萬萬沒想到，行經
大慶～台中間所新增的「五權站」，其中該路段竟然還臨時停車長達大約30秒左右，也是
台中站的開車增加誤點的禍首！看樣子台鐵台中高架化路段的通車至今兩個月了，第一次
造訪高架化後的台中車站來看，應該跟目前台鐵南部段的屏東車站差不多。
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