乘車日期：2016.04.23
乘坐車次：4140次區間車 (五、六、日行駛)
行駛區間：桃 園→蘇 澳 (順行)
乘坐區間：台 北→八 堵
乘坐車廂：45EM 585
列車編組：(順行端)
45EMC585－45EP 585－45ET 585－45EM 585
(逆行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 585的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
台 北 06:21:11到(4A)(晚 0.3分) 1117次停於3A月台(06:21:??開)、
06:25:25開 (晚 0.5分) 103次進3B月台(06:25:44到)
Ｘ2S次迴送(06:27:10)
松 山 06:30:52到(2A)(早 0.3分)
06:32:24開 (晚 0.5分)
Ｘ2133次(06:32:49)
南 港 06:35:21到(1A)(晚 0.3分)
06:36:30開 (晚 1.0分)
列車行駛西正線至汐止
汐 科 06:41:33到( 2)(晚 1.0分)
06:43:02開 (晚 1.5分)
被404次雙單超越(06:45:13)
汐 止 06:45:24到(2A)(晚 2.0分) 1123次進1A月台(06:48:41)
06:48:18開 (早 0.3分)
列車行駛中正線至七堵
五 堵 06:50:58到(1B)(準 點)
06:51:46開 (晚 0.3分)
Ｘ1121次(06:52:56)
百 福 06:54:47到(2B)(早 0.3分) 4107次停於2A月台(06:55:17開)
06:55:45開 (晚 0.3分)
七 堵 07:00:12到(2B)(晚 1.3分) 109A次迴送停於3A月台(07:01:08開)、
107次通過1B月台(07:00:23)、
1139A次迴送調車進3A月台
待避5602次
07:05:14開 (晚 5.3分) 5602次通過2A月台(07:03:02)
列車行駛中正線至八堵
07:08:01停 臨時停車
07:08:04開
八 堵 07:09:57到( 2)(晚 6.5分) 1129次停於3A月台(07:09:59開)
07:11:09開 (晚 7.3分)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與4103次、 105次、1127次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這個週六的加班車較多，4140次在七堵待避了5602次才開車，使得誤點一口氣增加
到 5分多鐘，進入宜蘭線後勢必也得待避緊跟在後的5932次專車，而且之後還有72次、
74次、 206次、 408次、 472次，甚至誤點繼續增加上去恐怕還有可能多待避 272次甚
至 2次，最後到蘇澳的誤點一定非常慘烈......。
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