推 lytocean : 說真的，冬山到二結其實很不錯快 05/07 12:21
乘車日期：2016.05.05
乘坐車次：4151次區間車
行駛區間：蘇 澳→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：冬 山→牡 丹
乘坐車廂：45EMC509
列車編組：(逆行端)
45EM 509－45ET 509－45EP 509－45EMC509
(順行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC509的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
冬 山 10:37:31到(1B)(晚 0.5分)
10:38:22開 (晚 0.8分)
Ｘ278次(10:41:20)
羅 東 10:42:21到( 1)(晚 0.3分)
10:43:21開 (晚 0.3分)
Ｘ416次(10:44:09)
中 里 10:45:17到(1B)(早 0.3分)
10:45:59開 (準 點)
二 結 10:47:44到(1A)(早 0.3分)
10:48:27開 (準 點)
宜 蘭 10:53:16到( 1)(晚 0.3分) 280次出2A月台
10:55:27開 (晚 0.5分)
四 城 10:58:40到(1B)(晚 0.3分)
10:59:23開 (晚 0.5分)
Ｘ4154次(11:01:11)
礁 溪 11:03:28到(1B)(晚 0.5分)
11:04:17開 (晚 0.3分)
頂 埔 11:08:02到( 2)(準 點)
11:08:49開 (晚 0.3分)
頭 城 11:11:11到(2A)(晚 0.3分) 170次通過1月台(11:13:19)
11:13:02開 (準 點)
外 澳 11:16:17到(1B)(早 0.3分)
11:17:21開 (晚 0.3分)
龜 山 11:22:10到(2B)(晚 0.3分) 218次通過1月台(11:26:47)、
待避271次
11:28:25開 (晚 0.5分) 271次通過2A月台(11:26:18)
Ｘ4162次(11:30:51)
大 溪 11:32:49到( 2)(早 0.8分)
11:34:17開 (晚 0.3分)
大 里 11:38:30到(1A)(準 點)
11:39:20開 (晚 0.3分)
Ｘ642次(11:40:28)
石 城 11:41:55到(1A)(準 點)
11:42:44開 (晚 0.3分)
Ｘ422次(11:46:11)
福 隆 11:47:24到(1B)(晚 0.5分)
11:48:27開 (晚 0.5分)
貢 寮 11:52:13到(1B)(晚 0.3分)
11:53:06開 (晚 0.5分)
Ｘ7524次貨列(11:56:33)
雙 溪 11:58:16到(1A)(晚 0.3分)
11:59:18開 (晚 0.3分)
牡 丹 12:03:13到( 2)(晚 0.3分)
12:03:57開 (晚 0.5分)
1.未記錄與4172次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.04.28 05:00起/時速80公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
2.雙溪＝貢寮間西正線/K25+450~490/105.03.21 10:00起/時速80公里/
地下涵管破損修護工程/105.03.18(201)
乘後心得：
一樣很開得很平常的一班EMU500區間車。
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