乘車日期：2016.05.15
乘坐車次：4187次區間車
行駛區間：花 蓮→宜 蘭 (逆行)
乘坐區間：和 平→冬 山
乘坐車廂：45ET 540
列車編組：(逆行端)
45EM 540－45ET 540－45EP 540－45EMC540
(順行端)
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：和 平→蘇澳新：站立於45ET 540的海側車門邊
蘇澳新→冬 山：45ET 540的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
和 平 13:48:11到(1A)(晚 1.3分) 7524次貨列停於站內17股
待避273次
13:53:36開 (晚 0.5分) 273次通過1B月台(13:51:38)
漢 本 13:59:02到(1B)(晚 1.0分)
13:59:36開 (晚 1.0分)
新 觀 音 14:01:10進 Ｘ684次(14:00:56)
隧 道 14:07:14出
武 塔 14:08:41到( 2)(晚 1.3分)
14:09:19開 (晚 1.3分)
Ｘ7416次貨列(14:10:29)
南 澳 14:12:54到(1B)(晚 1.0分)
14:14:22開 (晚 0.3分)
東 澳 14:20:30到(2A)(晚 0.5分) 426次通過1B月台
14:21:13開 (晚 0.3分)
永 樂 14:26:21到(2A)(晚 0.3分)
14:27:07開 (準 點)
Ｘ7530次貨列(14:29:34)
蘇 澳 新 14:31:47到(1A)(早 0.3分) 7554次貨列停於站內13股
14:33:16開 (晚 0.3分)
新 馬 14:35:20到(1A)(晚 0.8分)
14:36:36開 (晚 1.5分)
Ｘ228次(14:40:50)
冬 山 14:41:16到(1B)(晚 2.3分)
14:42:12開 (晚 2.8分)
1.未記錄與 624次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.漢本＝和平間西正線/K39+000~K41+000/105.05.09 10:00起/時速80公里/
路基不穩及噴泥嚴重指定緊急慢行/105.05.09(205)
乘後心得：
不意外地是陸客非常多的一班區間車。
運轉方面，這天的4187次和筆者早上搭乘的 411次情況一樣，都是在進入宜蘭線之
後開始跟不太上排點......。
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