乘車日期：2016/1/30(六)
乘坐車次：3511次 區間車
行駛區間：潮 州→枋 寮
乘坐區間：潮 州→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：DR3044
列車編組：(逆行端)45DR3044－40DR3092－45DR3043(順行端) (彩繪熱氣球編組)
列車噸數：2*45+40=130噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 22 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
潮 州 10:02:49開(晚2.8分) (1A) 3518次(DMU2900)停靠於2B側
562次(本務機E206)於2A側、
172次(PP)進1A側待開
崁 頂 :08:13到(晚2.3分) (1)
:08:55開(晚2.5分)
南 州 :12:26到(晚1.5分) (1B)
:13:20開(晚1.3分)
鎮 安 :18:12到(晚1.3分) (1)
:18:43開(晚1.3分)
林 邊 :23:03到(準 點) (2A) Ｘ306次(DMU3100)，停靠於2B側(10:27:59開)
:28:59開(準 點) 待371次(DMU3100，9:26:59通)
佳 冬 :34:07到(早0.5分) (1B)
:34:46開(早0.3分)
東 海 :39:11到(早0.8分) (1)
:40:05開(早0.5分)
枋 寮 :45:36到(早1.5分) (1A) 3671次(本務機R127)於2B側待開
慢行路段：1.南州＝林邊間路線/K49+500~K50+000/104.12.15 05:30~105.05.05 05:30/
時速60公里/潮枋段C801標牛埔川橋改建工程/104.12.14(212)
乘後心得：
本日的3511次在潮州即因為等待3518進站而延誤發車，不過柴聯車跑柴頭客車的排點真的是
遊刃有餘，至林邊已追回誤點，最後也早了不少抵達枋寮。
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