乘車日期：2016.08.27
乘坐車次：3527次區間車
行駛區間：潮 基→枋 寮 (逆行，潮 基→潮 州 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：潮 州→枋 寮
乘坐車廂：40DR3071
列車編組：(逆行端)
40DR3002－40DR3071－40DR3001
(順行端)
列車噸數：40*3=120噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：非對號，坐02車46號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
潮 州 16:??:??到(1B)(無法判斷) 3532次停於2A月台、
16:57:58開 (晚 1.0分) 561次停於3A月台
崁 頂 17:04:11到( 1)(晚 1.3分)
17:04:48開 (晚 1.3分)
南 州 17:09:30到(2A)(晚 0.5分) 交會782次、待避317次
782次進1A月台(17:12:46到，17:13:40開)、
17:19:05開 (準 點) 317次進1B月台(17:12:50到，17:15:07開)
鎮 安 17:24:16到( 1)(晚 0.3分)
17:24:47開 (晚 0.3分)
林 邊 17:30:07到(2A)(準 點) 3534次停於2B月台交會(17:31:07開)
17:33:15開 (晚 0.3分)
佳 冬 17:38:56到(1A)(準 點) 交會754次
17:48:25開 (晚 1.5分) 754次通過1B月台(17:47:29)
東 海 17:53:25到( 1)(晚 1.5分)
17:54:04開 (晚 1.5分)
枋 寮 17:59:36到(2B)(晚 0.5分)
1.單線區間：潮州－枋寮。
2.非電化區間：潮州－枋寮。
慢行路段： 1.南州－林邊間路線/K49+800~K50+000/105.05.25 05:30~105.11.22 17:30/
時速60公里/潮枋段C801標牛埔川橋改建工程/105.05.24(204)
乘後心得：
第二次搭乘屏東線用單組 DMU行駛的區間車，這天3527次在潮州因為等待接駁誤點
的 561次而晚了近 1分開車，之後雖然在佳冬交會的 754次也有誤點，但 DMU跑柴電復
興的排點即使司機明顯放水，最後還是能近乎準點抵達枋寮。
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