乘車日期：2016.04.03
乘坐車次：5279
乘坐區間：花蓮→彰化
乘坐車廂：TED2032(第8車)
列車編組：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:15:37:11開(晚0.3分)3A，2B:228，1:4207次，ATP*48秒
北 埔:15:40:51 (早1.3分)K74+200~600限速110
景 美:15:44:08 (早1.3分)
新 城:15:47:24 (早0.5分)K62+929~K63+229限速40
崇 德:15:50:36 (準點)K57+500~K58+550限速110
和 仁:15:55:48 (晚0.3分)K48+000~600限速100
和 平:15:59:34 (準點)
漢 本:16:01:38 (晚0.3分)7417次待避
新觀音隧道16:02:14進16:07:13出(4分59秒)
武 塔:16:07:54 (準點)
南 澳:16:09:54 (準點)
16:12.5-13.3被651次擋
東 澳:16:14:19 (晚0.3分)651次待避
永 樂:16:17:34 (晚0.5分)
蘇澳新:16:20:43 (晚0.8分)5697次將進2A停車
新 馬:16:21:25 (晚0.5分)
16:22:58雙單超越4197次(將一路走東正線到羅東)
冬 山:16:23:52 (晚0.3分)
羅 東:16:26:57到(準點)4197次將進2B(晚5分)
16:28:14開(晚0.3分)出站差點煞停(ATP)
中 里:16:30:26 (晚1.0分)
二 結:16:31:17 (晚0.8分)
宜 蘭:16:35:20到(晚1.3分)
16:37:06開(準點)ATP*41秒
四 城:16:39:59 (早1.0分)
礁 溪:16:42:24 (早1.0分)
頂 埔:16:44:34 (早1.0分)
頭 城:16:45:52 (早1.3分)
外 澳:16:47:40 (早1.3分)
K51+000~100限速60
龜 山:16:50:11 (早0.8分)
大 溪:16:52:42 (早0.8分)
大 里:16:55:19 (早0.8分)
石 城:16:56:50 (早0.8分)
福 隆:16:59:52 (早0.8分)
17:01.8起被4193或225次擋到雙溪
貢 寮:17:02:57 (準點)
K23+175~225限速60
雙 溪:17:09:10停(_______)進站注意，4193次2月台待避
17:09:57開(_______)被225次擋??
牡 丹:17:12:55 (晚4.5分)
三貂嶺:17:16:01 (晚4.5分)K15+370~K16+010限速40
K15+300~500限速40
猴 硐:17:18:34 (晚4.5分)
瑞 芳:17:21:57 (晚4.5分)
四腳亭:17:25:03 (晚4.0分)
暖 暖:17:26:45 (晚4.3分)
八 堵:17:28:13 (晚4.3分)
機 外17:29:56停
17:30:04開(被1231次擋)
七 堵:17:31:28到(晚4.5分)1B，1231次1A待避
17:32:40開(晚3.8分)
百 福:17:34:59 (晚2.5分)
17:36.0-38.0被1229次擋
五 堵:17:38:10 (晚2.3分)
汐 止:17:39:35 (晚2.0分)拐2股，1229次1A待避
汐 科:17:40:54 (晚2.0分)
17:43.3起被4191次擋到松山
南 港:17:44:39 (晚1.8分)
松 山:17:49:36到(晚2.5分)1B(進站差點機外)
17:50:58開(晚2.0分)ATP*26秒
台 北:17:56:15到(晚0.3分)3A
18:00:25開(晚0.5分)ATP*43秒
萬 華:18:03:57 (晚1.0分)
板 橋:18:07:36到(晚1.0分)2A，4191次待避
18:09:02開(晚1.0分)ATP*45秒
浮 洲:18:11:26 (晚1.5分)
樹 林:18:13:12 (晚1.3分)1A沒車，出站被177次小擋
南樹林:18:15:04 (晚2.0分)
山 佳:18:16:05 (晚1.5分)177次待避wwwww
鶯 歌:18:18:36 (晚0.5分)
桃 園:18:24:15 (晚0.8分)
內 壢:18:27:48 (晚0.8分)
中 壢:18:29:41 (晚0.8分)
埔 心:18:32:31 (晚0.5分)1227次待避
楊 梅:18:34:23 (晚0.5分)
富 岡:18:37:42 (晚0.3分)
北 湖:18:39:07 (準點)1223次待避
湖 口:18:40:21 (晚0.3分)
新 豐:18:43:20 (晚0.3分)
竹 北:18:46:06 (準點)2551次1A待發，站內被525次擋到18:50.0
北新竹:18:50:45 (晚1.3分)
新 竹:18:51:52 (晚0.8分)525次2B待避
三姓橋:18:55:00 (尚未啟用)
香 山:18:56:32 (準點)
崎 頂:18:59:39 (晚0.3分)
竹 南:19:02:39 (晚0.3分)4股通過
造 橋:19:05:21 (早0.3分)
豐 富:19:08:20 (早0.3分)
苗 栗:19:10:16 (早0.3分)141次待避
南 勢:19:13:40 (早0.8分)
銅 鑼:19:15:40 (早0.8分)2233次待避
三 義:19:19:22 (早0.8分)
三義隧道19:19:45進19:23:14出(3分29秒)
泰 安:19:24:32 (早1.0分)
后 里:19:25:44 (早0.8分)
豐 原:19:30:29到(準點)
19:32:04開(準點)ATP*23秒
潭 子:19:35:09 (早0.3分)
太 原:19:37:34 (早0.5分)
台 中:19:40:33到(早0.5分)
19:43:11開(晚0.3分)
大 慶:19:45:47 (早0.3分)
烏 日:19:47:11 (早0.3分)
新烏日:19:47:38 (早0.3分)
成 功:19:48:44 (早0.8分)
溪 南:19:50:43 (早0.3分)
彰 化:19:53:28到(早2.5分)2月台，3A:2558次。
乘後心得：這次連假除了5277次外，也來搭乘這班跨線加班車5279次，而因為是連假中間
的關係，5279次居然到開車前夕都還買的到坐位，而路況果然也算蠻歡樂的，還真的挑對
天搭了!
七堵之前的司機大致上就開得中規中矩，東澳到蘇新這段或許是因為降速也可能是司
機隧道沒衝上去感覺開得偏慢之外，其他感覺也是開得不錯，反正因為現在排點鬆不用這
麼拼也還是能小提早到羅東，不過宜蘭進站就真的太早減速了些，之後直到雙溪之前反正
都能開到提早就輕鬆開，而從相對關係來判斷應該是225次本身有點問題，之後就有比較
拼一些，以降速行駛來說已經是相當好的表現，無奈的是七堵得先讓1231次先進站，因此
還是沒能趕到點。
七堵之後接手的司機其實一開始就開得非常有氣勢，不過反正七堵到松山本來就排的
是超級路塞點也只會一直被擋(但仍然有辦法趕點)，松山之後幾乎都開得相當好，除了台
北=板橋感覺得出來是避免被4191次擋故意放水之外，很多平常多數司機不會衝上去的路
段也都有衝上去，又加上調度員的表現相當好(當然啦，樹林忘了抓177但是直接山佳抓也
是跌破我眼鏡就是)，除了被525次擋是排點本身就有預留之外，就真的沒讓5279次受到任
何阻擋，因此開到銅鑼就早了0.8分之後司機當然就故意放水了，這次雖然豐原進站也開
很龜但反正能小提早到就不用太計較了。
之後除了台中進站也有小放水外，仍然是開的相當不錯，又加上這班不同於5277次彰
化能直接進2月台，最後早了2.5分抵達彰化站；老實說原本不太看好這班車是因為西部要
超越太多班車，原本想說調度員還蠻常會晚抓的，不過看來這天的表現真的是讓我刮目相
看，搭到這班車真的非常值得~~
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推 j********: 沒什麼好崩潰，事實就是如此。論長程桃園或中壢就是贏
→ j********: 過許多站，中程需要桃園+中壢才會比較多(和其他大站相
→ j********: 比)。
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