乘車日期：2016.07.27
乘坐車次：374
乘坐區間：枋寮→台中
乘坐車廂：DR3155(第8車)
列車編組：45DR3120→45DR3106→45DR3119
→45DR3102→45DR3151→45DR3101
→45DR3110→45DR3155→45DR3109
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：8車12號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
枋 寮:18:23:02到(早1.0分)1A，交會705次18:25:35(晚0.5分)到1B，2B:3672次。
18:26:46開(晚0.8分)
東 海:18:30:43 (晚0.8分)
佳 冬:18:32:31 (晚0.5分)
林 邊:18:34:48 (晚0.3分)
鎮 安:18:37:27 (晚0.5分)
K49+500~K50+000限速60
南 州:18:40:26 (晚1.0分)3531次1A交會，3538次2月台待避
崁 頂:18:41:55 (晚1.0分)
潮 州:18:47:14到(晚1.3分)2B，交會323次18:50:33(早1.5分)到2A
18:51:04開(晚1.0分)
竹 田:18:54:53 (晚0.5分)
西 勢:18:57:06 (準點)
麟 洛:18:58:35 (準點)
歸 來:18:59:56 (準點)
屏 東:19:02:46到(早0.3分)
19:06:09開(晚0.3分)
六塊厝:19:08:37 (早0.5分)
九曲堂:19:11:40 (早0.8分)
後 庄:19:14:16 (早0.8分)
鳳 山:19:18:53到(準點)
19:21:13開(晚0.3分)
機 外19:25:35停
19:28:41開
高 雄:19:32:31到(晚2.5分)4A，3B:1526次。
19:35:38開(晚0.8分)
鼓 山:19:38:52 (早0.3分)
左 營:19:41:26 (早0.5分)
新左營:19:43:21到(早1.3分)2B
19:46:40開(晚0.8分)
楠 梓:19:51:17 (晚0.8分)
橋 頭:19:53:46 (晚0.3分)
岡 山:19:55:50 (早0.3分)
路 竹:20:00:20 (早0.8分)
大 湖:20:02:06 (早1.0分)
中 洲:20:03:47 (早1.3分)3204次待避
仁 德:20:05:17 (早1.8分)
保 安:20:06:07 (早2.0分)
20:10.0-11.5被3768次擋
台 南:20:12:48到(早1.3分)
20:16:44開(晚0.8分)ATP*45秒
大 橋:20:19:50 (晚0.8分)
永 康:20:22:00 (晚0.5分)出站被3768次小擋
新 市:20:25:08 (晚0.8分)3768次待避
南 科:20:27:48 (晚0.3分)
善 化:20:29:28 (準點)K338+650~700限速80
拔 林:20:32:22 (早0.3分)
隆 田:20:33:43 (早0.3分)
林鳳營:20:36:52 (早0.8分)
柳 營:20:39:03 (早0.5分)
20:40.8起被754次擋到新營
新 營:20:43:10到(晚0.8分)被擋到差點機外
20:44:27開(晚0.5分)ATP*70秒
後 壁:20:50:35 (晚0.5分)
南 靖:20:54:08 (晚0.3分)3202次待避
水 上:20:55:46 (早0.3分)
20:59.5-21:01.5被754次擋
嘉 義:21:02:08到(晚1.3分)2A，2B:3231次。
21:03:32開(晚0.5分)
嘉 北:21:07:11 (晚0.8分)
民 雄:21:11:06 (晚0.5分)
大 林:21:14:24 (準點)
21:16.5起被754次擋到石龜
石 龜:21:17:20 (早0.3分)加速出站
斗 南:21:19:36 (早0.5分)754次待避
斗 六:21:24:59到(早1.0分)
21:28:24開(晚0.5分)ATP*30秒
石 榴:21:32:45 (晚0.3分)
林 內:21:35:49 (晚0.3分)
二 水:21:40:54 (晚0.5分)
田 中:21:44:29 (晚0.5分)
社 頭:21:47:19 (晚0.8分)
永 靖:21:49:40 (晚1.3分)
員 林:21:52:44到(晚0.8分)
21:54:12開(晚0.3分)
大 村:21:57:46 (晚0.8分)
花 壇:22:00:23 (晚0.5分)
K217+220~250限速80
彰 化:22:05:45到(早0.3分)3B，3A:2564次。
22:10:21開(晚0.3分)
22:12.5-15.8被2553次干擾，22:14:51交會2553次
溪 南:22:16:28 (晚2.5分)通過時速才約60
成 功:22:19:23 (晚2.5分)
新烏日:22:20:49 (晚2.3分)
烏 日:22:21:25 (晚2.5分)
大 慶:22:23:43 (晚2.3分)
台 中:22:28:49到(晚2.8分)2B，2624次2A交會
乘後心得：因為沒有在新左營→台中這段搭過DR3100，故當然就來搭乘374次，而新左營
之前的司機大致開得正常，除了高雄以前各個進站比較龜之外，大致上就以正常的速度
行駛，當然因為是DR3100只要有好好發揮的話起步加速當然是打趴其他款DMU，而這司機
確實有好好發揮這點，因此起步都能開得比排點快，最讓人驚艷的是高雄之後整個趕下
班的概念，高雄→新左營這段簡直飆到了個極致，大概很多PP都要自嘆不如了吧!
而新左營到彰化這段，根據板友們的記錄可得知除了斗六→員林排太緊之外，其他段
的排點也是相當鬆，而司機也沒怎麼放水且起步還是有發揮出DR3100的實力，不意外地一
路上很容易開到提早，唯獨嘉義到斗六這段開得比較普通一些，不過反正斗六還是能提早
到就OK了，而754次應該是開得蠻慢的，雖然說被擋是預期之內，但754都準點的話應該不
至於這麼慘。
彰化之後的司機一路就是慢慢晃，台中進站也是慢得很誇張，不過重點是2553次的排
點有BUG沒排交會374次的點，既然調度員要照顧區間車犧牲掉自強號也只能說是很無言，
看來這樣的話374次要準點到台中恐怕是很困難，畢竟台中進站前還要交會651次這班地雷
車。
整體來說，一路上有誤點的情形都是被擋或是被調度員搞的，也可見排點幾乎都是
很歡樂，個人認為斗六→員林放鬆1-2分會比較好，彰化之後的點個順延2分鐘且彰化→台
中再鬆個1分鐘的話，374次要準點到台中應該就會容易許多了吧?而扣掉台中之後的司機
的表現外，這班車搭起來真的是蠻讚的!
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