乘車日期：2016.09.17
乘坐車次：307次自強號
行駛區間：新左營→花 蓮 (逆行)
乘坐區間：大 武→玉 里
乘坐車廂：40DR3011
列車編組：(逆行端)
40DR3012－40DR3076－40DR3011＝40DR3014－40DR3077－40DR3013＝
45DR3054－40DR3091－45DR3053＝45DR3032－40DR3097－45DR3031
列車噸數：(40*3)*2+(45*2+40)*2=500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：03車14號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
大 武 12:39:42到(2A)(晚26.8分) ????次迴送(機務搶修車)停於1A月台交會、
12:42:46開 (晚28.8分) DMU3000一組停於1B月台
瀧 溪 12:51:16通 (晚28.3分)
金 崙 12:57:23到(1A)(晚28.5分)
12:58:16開 (晚28.3分)
太 麻 里 13:07:57到(2A)(晚29.0分)
13:09:03開 (晚29.0分)
知 本 13:18:32到(1B)(晚28.5分) 704次停於1A月台交會(13:18:57開)
13:20:01開 (晚28.0分)
康 樂 13:26:42通 (晚27.8分)
台 東 13:30:31到(3A)(晚26.5分) 3671次停於1A月台(13:31:25入庫)、
13:32:55開 (晚25.0分) 421次停於1B月台
列車行駛西正線至山里
Ｘ5843次專車(13:34:10)
山 里 13:40:30通 (晚24.0分) 2股通過
鹿 野 13:45:21到(2A)(晚22.8分)
13:47:08開 (晚23.3分)
瑞 源 13:52:48通 (晚23.3分)
瑞 和 13:54:53通 (晚24.0分)
關 山 14:00:33到(2A)(晚24.0分)
14:01:46開 (晚23.8分)
海 端 14:09:32通 (晚24.5分)
池 上 14:14:19到(1B)(晚24.3分) 416次停於1A月台交會(14:14:56開)
14:15:19開 (晚24.3分)
富 里 14:22:29到(2A)(晚25.0分)
14:23:17開 (晚24.3分)
東 竹 14:29:29通 (晚24.5分)
東 里 14:33:18通 (晚23.3分) 2股通過
列車行駛東正線至玉里
玉 里 14:38:13到(2A)(晚22.3分) 交會4634次
14:40:28開 (晚20.5分) 4634次進2B月台(14:39:39到)
1.單線區間：大武－台東、山里－東里。
2.非電化區間：大武－知本。
慢行路段： 1.瑞源站主正線/K135+535~835/105.08.31 00:30起/時速65公里/
新建地下道托軌工程梁工程/105.08.18(206)
2.海端－關山間路線/K119+700~800/105.07.15 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
3.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速40公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
4.東竹－富里間路線/K104+300~320/105.09.14 即時起/時速40公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
5.東竹－富里間路線/K96+500/105.09.14 即時起/時速80公里/
莫蘭蒂颱風路基流失指定慢行/105.09.14(212)
乘後心得：
這天 307次枋寮本來還是近乎準點開出的，但枋寮到大武沿途受到南迴線列車誤點
的連鎖影響，到大武已經晚了26分鐘，最後到玉里沿途的誤點也一直在20幾分鐘徘迴。
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