乘車日期：2016.11.13
乘坐車次：278次
乘坐區間：桃園→花蓮
乘坐車廂：TEP1015
列車編組：傾斜式列車一列(馬白水編組)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車29號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 08:49:35到(晚0.5分)
08:51:09開(晚1.3分)高(116)，被2120次擋到鶯歌
鶯 歌 08:57:46 (晚1.3分)站( 81)，2120次待避，高(130)
山 佳 09:00:20 (晚1.3分)站(101)
南樹林 09:01:17 (晚0.8分)站(127)→低(78)
樹 林 09:02:40 (晚0.8分)站( 90)→高(122)→中性電(108)→高(116)
浮 洲 09:04:16 (晚0.3分)站內被502次擋(80)，進地下道再加速
板 橋 09:06:30到(晚0.5分)1B
09:08:23開(晚0.5分)ATP*28秒
萬 華 09:11:45 (早0.3分)被502次擋到台北
台 北 09:15:02到(早1.0分)4A
09:20:14開(晚0.3分)被502次擋到南港
松 山 09:25:13 (晚0.3分)
南 港 09:28:36到(晚1.0分)
09:29:36開(晚1.0分)ATP*22秒
汐 科 09:32:44 (晚0.8分)站(101)→高(117)
汐 止 09:33:27 (晚0.5分)站(110)→進月台急減速又加速(87)
五 堵 09:34:19 (晚0.3分)站(103)→高(115)
百 福 09:36:05 (準 點)站( 85)→高( 97)
七 堵 09:38:19到(早0.8分)
09:41:15開(晚0.3分)
八 堵 09:43:16 (早0.8分)站( 83)
暖 暖 09:44:33 (早1.0分)站( 82)
四腳亭 09:46:04 (早1.0分)站( 82)→高(120)
瑞 芳 09:49:22 (早1.3分)站( 58)
侯 硐 09:52:46 (早1.3分)站( 83)
三貂嶺 09:54:53 (早1.5分)站( 57)，施工慢行40KM/HR
牡 丹 09:58:05 (早1.5分)站( 80)
雙 溪 10:00:27 (早1.5分)站( 82)→高(115)
貢 寮 10:03:25 (早1.5分)站(104)→高(117)
福 隆 10:05:47 (早1.8分)進站號誌注意，開始一路被212次擋到頭城
石 城 10:12:03 (晚1.5分)4154次於福隆待避
大 里 10:13:42 (晚1.8分)
大 溪 10:16:20 (晚1.8分)
龜 山 10:18:48 (晚1.8分)
外 澳 10:20:58 (晚2.0分)
頭 城 10:24:10 (晚3.3分)出站雙單超越西正線212次
頂 埔 10:25:22 (晚2.8分)站(117)
礁 溪 10:27:22 (晚2.8分)站(117)
四 城 10:29:39 (晚2.8分)站(130)
宜 蘭 10:32:16到(晚2.3分)
10:33:21開(晚2.3分)ATP*23秒
二 結 10:36:49 (晚2.3分)站(128)
中 里 10:37:28 (晚2.0分)站(116)
羅 東 10:38:58到(晚2.0分)
10:40:43開(晚1.8分)ATP*44秒
冬 山 10:43:59 (晚1.5分)站(130)
新 馬 10:46:18 (晚1.3分)站( 82)
蘇澳新 10:46:56 (晚1.0分)施工慢行 40KM/HR
永 樂 10:50:38 (晚1.8分)站(120)
東 澳 10:53:27 (晚1.5分)站(118)
南 澳 10:57:12 (晚1.3分)站(100)
武 塔 10:59:06 (晚1.0分)站(129)
漢 本 11:05:10 (晚0.8分)站(129)
和 平 11:07:10 (晚0.8分)站(128)，施工慢行40KM/HR
和 仁 11:12:10 (晚1.8分)施工慢行 40KM/HR
崇 德 11:18:31 (晚2.5分)施工慢行110KM/HR，高(128)
新 城 11:21:06 (晚2.0分)施工慢行110KM/HR
景 美 11:23:40 (晚2.3分)站(130)
北 埔 11:26:48 (晚1.8分)施工慢行100KM/HR
花 蓮 11:31:36到(晚1.5分)3B，280次晚17分、212次晚8分
乘後心得：
這天278次西幹線的司機除了彎道開得比較普通以外，
幾乎所有直線段全部都是貼表開，山佳=南樹林及
樹林=浮洲都是目前搭到最快的TEMU速，其餘路段
只要沒被擋運轉時分也都相當漂亮，七堵進站號誌
通過時速也還有95。
七堵過後司機也不像平常東幹線TEMU福隆之前慢慢晃，
在被212次擋到前都提早超過1分，後來受到212次誤點
影響才開始誤點，誤點後司機所有直線都是用128-130
轟下去，施工慢行加減速同樣很不錯，最後到花蓮勉強
趕到晚1分收工。
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