乘車日期：2016.03.21
乘坐車次：5939次
乘坐區間：台東台北
乘坐車廂：TED1013
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車26號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東 15:27:35開(晚0.5分)3B
山 里 15:33:15 (晚0.3分)站(125)
鹿 野 15:36:40 (晚0.8分)站( 93)
瑞 源 15:39:31 (晚0.5分)站(126)
瑞 和 15:40:46 (晚0.3分)站(126)
關 山 15:45:14到(晚0.3分)交會4634次(2B)
15:46:21開(晚0.3分)ATP*32秒
海 端 15:50:23 (晚0.5分)站(123)，施工慢行100KPH(98)
池 上 15:53:31 (晚0.5分)站(108)，施工慢行100KPH(99)
富 里 15:58:29停(晚0.5分)2B，交會426次16:04.5通
16:05:03開(晚3.0分)
東 竹 16:08:55 (晚2.5分)站(122)
東 里 16:11:48 (晚2.3分)站(125)，交會642次，高(127)
玉 里 16:15:59到(晚2.0分)
16:17:26開(晚2.5分)
三 民 16:25:38停(晚1.8分)2B，交會324次16:29.0通
16:29:31開(晚2.5分)
舞 鶴 16:33:23 (晚2.5分)站(105)
瑞 穗 16:36:17到(晚1.3分)4637次待避
16:37:15開(晚0.3分)
富 源 16:42:10 (早0.8分)站(125)
大 富 16:43:38 (早0.8分)站(126)
光 復 16:47:16 (早2.8分)站(110)
萬 榮 16:50:07 (早4.0分)站(126)
鳳 林 16:53:20停(早3.8分)2A，交會328次早1.8分進2B
16:53:46開(早5.3分)ATP*23秒
南 平 16:56:27 (早6.5分)站(125)
豐 田 17:00:29 (早7.5分)站(125)
壽 豐 17:02:40停 2，交會232次準點進1月台
17:09:05開 ATP*36秒
平 和 17:11:08 (早2.8分)站(122)
志 學 17:12:33 (早3.0分)站(126)
吉 安 17:17:16 (早2.8分)站(123)，差點停車
花 蓮 17:22:34到(早1.5分)1，交會432次進站後開車
17:29:29開(晚1.5分)ATP*40秒，高(127)
北 埔 17:34:32 (晚1.5分)施工慢行40KPH(39)
景 美 17:38:05 (晚1.5分)站(129)
新 城 17:40:43 (晚1.8分)站內被???擋到閉塞號誌
崇 德 17:45:19 (晚3.8分)施工慢行110KPH(109)
和 仁 17:50:20 (晚3.8分)施工慢行100KPH(100)
和 平 17:54:03 (晚3.5分)站(130)
漢 本 17:56:01 (晚3.5分)站(130)
武 塔 18:02:01 (晚3.0分)站(130)
南 澳 18:03:54 (晚3.0分)站(104)
東 澳 18:07:37 (晚2.5分)站(120)
永 樂 18:10:29 (晚2.5分)站(119)
蘇 新 18:13:14 (晚1.8分)站(100)
新 馬 18:13:53 (晚1.5分)站( 83)
冬 山 18:16:09 (晚1.3分)站(130)
羅 東 18:18:34 (早1.5分)站( 67)，被擋4213次到二結
中 里 18:20:13 (早1.3分)
二 結 18:21:00 (早1.5分)出站雙單超越4213次
宜 蘭 18:24:43到(早1.3分)
18:28:06開(準 點)ATP*46秒，被4213次雙單超越後又超回來
四 城 18:30:53 (準 點)站(130)
礁 溪 18:33:08 (早0.3分)站(119)
頂 埔 18:35:06 (早0.5分)站(118)
頭 城 18:36:16 (早0.8分)站(118)
外 澳 18:38:04 (早1.0分)站(119)，施工慢行60KPH
龜 山 18:40:25 (早0.5分)站(119)
大 溪 18:42:51 (早0.8分)站(109)，被1次擋到大里
大 里 18:45:45 (早0.3分)站(109)，大里=石城雙單超越1次
石 城 18:47:25 (準 點)站(109)
福 隆 18:50:13 (早0.3分)站(110)，4211次待避
貢 寮 18:52:20 (早0.8分)站( 98)，施工慢行80KPH
雙 溪 18:55:56 (準 點)站( 61)，站前施工慢行60KPH
牡 丹 18:58:38 (晚0.3分)站( 73)
三貂嶺 19:01:28 (準 點)施工慢行40KPH
侯 硐 19:03:44 (早0.3分)站( 82)→高(94)
瑞 芳 19:06:56 (早0.5分)站( 81)，被4209次擋到四腳亭
四腳亭 19:10:10 (早0.8分)站( 80)，4209次待避
暖 暖 19:11:42 (早0.8分)站( 80)
八 堵 19:12:59 (早1.0分)站( 80)
七 堵 19:15:00 (早1.0分)站( 62)
百 福 19:17:10 (早0.8分)站( 74)
五 堵 19:19:20 (早0.8分)站( 96)
汐 止 19:20:12 (早1.3分)站( 92)，1247次待避
汐 科 19:21:06 (早2.0分)站( 88)
南 港 19:23:58 (早2.0分)
松 山 19:26:29到(早3.5分)進站號誌注意
19:32:20開(晚0.3分)出站龜了30秒
台 北 19:37:55到(早1.0分)3B
19:??:??開
乘後心得：
回程的5939次似乎是原班人馬在跑，花東線一樣因為下雨加速較慢，
鹿野/舞鶴/干城也跟去程的5936次一樣跑得比較慢一點，反正排點
同樣比431次少停不少站，加上328次跑得很不錯，一度提早7分鐘。
花蓮後因為交會432次而誤點開車，加上北埔跟新城後的慢行一度
晚了快4分鐘，好不容易見識到這個司機誤點時的真實力，毫無疑問
花蓮=羅東即便雨天仍然是搭過的TEMU中最好的一次，宜蘭過後因為
調度尊爵不凡，不少路段都提早通過，開得就比較普通，八堵過後
跟前方區間車太近開得又更慢一些，最後松山還是提早3分半抵達，
台北同樣也是早了1分鐘。
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