推 whistlerhu : 看到貨列紀實只能推了，辛苦了！ 09/14 22:12
推 CGtheGREAT : 貨列! 大哥辛苦了 09/14 22:27
乘車日期：2016.09.05(一)
乘坐車次：7532
乘坐區間：七 堵→宜 蘭
乘坐車廂：R169
列車編組：R169+P35BH2018+P35BH2105+P35BH2037+P35BH2009+P35BH2058
+P35BH2106+P35BH2013+P35BH2103+P35BH2006+P30BH2266
+P35BH2026+P35BH2045+P35BH2040+P35BH2101+P35BH2012
+P35BH2050
列車噸數：90*1+18*16=378噸
本務機：R169
牽引種別：貨乙
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：R169本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數00~07為.0分，秒數08~22為.3分，
23~37為.5分，秒數38~52為.8分，
53~59為下一分的.0分。
記錄方式：ATP時間，與117對過時，誤差不超過1秒，「停」以列車完全停止，
「開」以列車開始移動，「通」以列車通過站房，「交」以列車車頭
通過窗戶為準。
◎以下時間均為2016.09.06(二)之時間 本次車七堵開車時已跨翌日
七 堵 04:24:40開(晚427.8分)
八 堵 04:30:54通(晚428.0分)
暖 暖 04:33:47通(晚428.3分)
四腳亭 04:36:36通(晚428.0分)
瑞 芳 04:43:43通(晚429.3分)
侯 硐 04:49:02通(晚429.0分)
三貂嶺 04:51:55通(晚429.0分)
牡 丹 04:56:19通(晚429.8分)
雙 溪 05:00:37通(晚429.0分) 交7533次
貢 寮 05:06:52通(晚429.8分)
05:10:23交7503次
福 隆 05:11:23通(晚429.0分)
石 城 05:18:29通(晚429.3分)
05:20:52交4103次
大 里 05:21:09通(晚412.3分)
大 溪 05:26:22通(晚410.3分)
龜 山 05:31:29通(晚410.5分)
外 澳 05:35:44通(晚410.8分)
05:37:07交4107次
頭 城 05:39:35通(晚410.5分)
頂 埔 05:41:55通(晚410.5分)
礁 溪 05:46:20通(晚410.3分)
四 城 05:51:32通(晚410.5分)
05:51:57交4111次
宜 蘭 05:56:22到(晚410.5分)
乘後心得： 這個班開始是七堵接7531次往五堵貨場，表定是20:31開車，但
20:31時車子還在東澳，只好在候班室等待，結果跑在4247前面進
七貨，後面還掛了補機，接完等補機解連，開車時已是23:25，因
油箱還有60%油量，從貨場出來只要轉個頭就可續行，但人算不如
天算，7532到七堵已是00:08，行控來電說有封鎖要盡快，有看到
工程車已出庫待開，行控給的時間是00:30，就進去轉頭，上轉盤
時間是00:16，行控又來電，說路線已封鎖，遠遠望見工程車出發
向八堵開去，轉完頭只能入庫，就先加油再進去休息。
隔天要跑在7558次的前面，正好有以前7522次的排點可以用，
仍是03:40就被挖起來，庫內起動機車直接連掛往宜蘭開去，因為
路封造成順延，接班師傅直接宜蘭接車，不用再去二結，7532B直
接取消，回程的7523次改宜蘭師傅擔任，最後我和師傅便乘603次
返段下班。
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東線自強2013.09.25改點後舊車次剩餘狀況:
2002 1064 1062 2004 1052 1070 1094 1054 1186 2006 1059 1058
2046 1060 1188 1080 1096 1068 1074 1087 1045 1089 逆行剩22個
2095 1051 1091 1079 2003 1061 1053 2035 2005 2039 1181 1055
2007 1063 1075 1095 1057 1081 1065 1187 2031 1000 1014 1086 1082 順行剩25個
車次消失:1076 2010 1078 1083 1066 1085 2008 逆7 1077 1067 1073 順3
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※ 編輯: a21022003 (1.163.10.3), 09/14/2016 21:44:00
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