乘車日期：2016.10.29
乘坐車次：3501A(光華號50週年紀念專列)
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：DR2707(第3車)
列車編組：40DR2706→40DR2725→40DR2722→40DR2714
→40DR2703→40DR2707→40DR2718→40DR2723
列車噸數：40*8=320噸
牽引種別：柴普
乘坐座位：3車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:1141次09:06:45(晚4.8分)停3A，09:08:55(晚5.0分)開
1143次09:17:23(晚9.5分)停3B
台 北:09:13:23到(晚1.5分)3A
09:21:45開(晚1.8分)ATP*37秒
萬 華:09:26:12 (晚2.3分)
板 橋:09:29:52 (晚1.8分)
浮 洲:09:32:14 (晚2.3分)
樹 林:09:34:48 (晚2.3分)
南樹林:09:36:32 (晚2.5分)
山 佳:09:37:51 (晚2.3分)
鶯 歌:09:41:08 (晚2.3分)
桃 園:09:48:38停(晚1.8分)停車讓媒體下車不辦客
09:51:16開(晚3.3分)
內 壢:09:57:21 (晚2.8分)
中 壢:10:00:02 (晚1.0分)
埔 心:10:06:07 (晚3.0分)1141次待避
楊 梅:10:08:59 (晚3.0分)
富 岡:10:13:47 (晚2.8分)
北 湖:10:15:47 (晚1.8分)
湖 口:10:17:36 (晚1.5分)
新 豐:10:21:45 (晚1.3分)
竹 北:10:25:25 (晚0.5分)
北新竹:10:29:30 (晚0.5分)站前被1139次小擋
新 竹:10:31:28 (晚0.5分)1139次停2B
三姓橋:10:35:39 (晚0.8分)
香 山:10:37:41 (早0.3分)
崎 頂:10:41:44 (早0.3分)
竹 南:10:45:16 (早0.8分)4股通過，112次出1B(晚11分)
造 橋:10:49:20 (早0.8分)
豐 富:10:53:23 (早0.5分)
苗 栗:10:56:00 (早1.0分)
南 勢:11:03:22 (晚0.8分)
銅 鑼:11:06:35 (晚0.5分)2153次待避
三 義:11:14:05 (晚2.5分)
三義隧道11:14:44進11:20:15出(5分31秒)
泰 安:11:22:05 (晚3.0分)進站交會EMU883+884試運轉!
后 里:11:23:41 (晚2.8分)
K177+260~640限速40
豐 原:11:28:45 (晚2.8分)
栗 林:11:30:29 (尚未啟用)
潭 子:11:32:20 (晚2.3分)
頭家厝:11:33:41 (尚未啟用)
松 竹:11:34:53 (尚未啟用)
太 原:11:36:08 (晚2.3分)
精 武:11:37:40 (尚未啟用)
台 中:11:40:29到(晚2.5分)1A
11:50:36開(晚0.5分)
乘後心得：光華號50週年的專列，礙於下午還是要上班故只搭到台中而已，而當天除了
搭乘的人以外果然就是場大拜拜，不論台北跟台中車頭前拍照的人都多到誇張，除了難
得有光華號行駛載客之外，大概就因為剛好是50週年的關係吧?
而運轉方面，有聽人說只有5節車廂出力故是5拖3的狀況，自然而然是不可能跑得多
神速，整段看下來只有樹林到山佳這段表現還不錯而已，或許是因為這段搭習慣性能較
佳的電氣化列車當然白鐵仔的運行成績就相形絀了，反正就當是睽違兩年多再度搭上白
鐵仔，而且不同於以往完全不是跑花蓮=台東間，而這班也是本人我首度搭到南下高速通
過板橋站的列車，光是這點對我來說就意義非凡啦!
排點方面當然考量到是老車當然幾乎都鬆鬆的，只是上坡的路段似乎都不夠鬆，因
此這些路段都會跑到倒貼，也因此調度員把兩班區間車都早了一站抓，聽當天跑到車頭
展望的朋友說山線的上坡車速只掉到40而已，只能說好在這天是個大晴天，否則後果真
的很難想像，但能再度搭上白鐵仔且在我沒搭過的路段上奔馳，其實就已經很讓人高興
了。
順便一提，我還以為新線的道岔一律都是限速60的，但這天才發現台中進出1A月台
的限速居然都是45而已。
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