乘車日期：2007.06.04
乘坐車次：1033次自強號
乘坐區間：中壢→新竹
乘坐車廂：40PPD2506
列車編組：2輛機車+40PPD2506+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：13車15號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。
若該站最大號碼牌(燈)不到11車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
中 壢 17:11:13到(晚2.8分)(3A)
17:12:24開(晚2.5分)
埔 心 17:17:31 (晚2.5分) 埔心→楊梅被2537次擋
楊 梅 17:20:53 (晚3.0分)
富 岡 17:25:00 (晚3.0分) 富岡→湖口被25次擋
湖 口 17:28:57 (晚4.0分) 25次停1A月臺待避
新 豐 17:32:53 (晚4.5分)
竹 北 17:36:27 (晚4.0分) 慢行
新 竹 17:42:00到(晚5.0分)(2A)
17:43:49開(晚4.8分)
慢行：竹北站東正線K101+000~250，橋樑改建慢行60KM/H。
乘後心得：
這次1033次的司機開得就不如去程搭1020次的司機，主要是開得略顯偏慢。
不過誤點會增加的主要原因，還是因為被2537次以及25次擋。
2537次與25次前面的1031次，準點的情況一向不是很好，只要1031次有誤點，
2537次與25次也會跟著受影響，後面的1033次也就跟著遭殃了。
這天1031次也是有誤點的情況，所以讓後面的2537次跟25次阻礙1033次的運轉。
這也讓1033次即使整體來說排點還算合理，但準點情況卻也不是很好。
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