乘車日期：2007.07.21
乘坐車次：1135次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPH1310
列車編組：2輛機車+40PPD2504+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車47號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:55:10到(晚18分)(2A)比29次早到新竹
19:56:20開(晚17分)
香 山 20:02:50 2221次停2B月臺待避
崎 頂 20:06:36
竹 南 20:10:10 進站前先拐至3股通過
造 橋 20:13:21
豐 富 20:16:44
苗 栗 20:19:40到(晚16分)(1 )
20:20:43開(晚16分)
南 勢 20:26:28 南勢→銅鑼差點臨時停車
銅 鑼 20:30:22
三 義 20:34:41
泰 安 20:40:41
后 里 20:42:01
豐 原 20:47:00到(晚19分)(2A)
20:47:59開(晚18分)
潭 子 20:52:33
太 原 20:56:22 臺中進站開得很慢
臺 中 20:59:41到(晚19分)(2A)
21:00:54開(晚18分) 臺中→新烏日被2251次擋
大 慶 21:05:13
烏 日 21:09:00
新烏日 21:10:07 拐2B月臺通過，2251次停2A月臺待避
成 功 21:13:21
彰 化 21:19:19到(晚23分)(1 )
21:20:55開(晚22分)
花 壇 21:26:21
大 村 21:29:00
員 林 21:31:52到(晚23分)(1A)
21:33:15開(晚22分)
乘後心得：
這次司機速度上的表現算是普通，不能算快但也不會太慢。不過除了苗栗以外，
其他停靠站的起步加速都偏慢，加上調度員調度不是很好，
讓2251次一路擋1135次擋到新烏日才待避，是誤點增加的主要原因。
如果調度員讓2251次在臺中就待避1135次的話，1135次就不會被擋了。
但坦白說如果1135次不要誤點太多，2251次也不會影響到1135次的運轉。
仔細看了一下，1135次是使用七堵的PP車。預期是7月20日1149次開到高雄後，
即做1130次到彰化。7月21日再開行1136次、1135次這2班車。
然後到7月22日的時候，該編組再做1158次開回七堵。
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