乘車日期：2007.07.29
乘坐車次：1047次自強號
乘坐區間：新竹→彰化
乘坐車廂：35PPC1438
列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車39號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。
若該站最大號碼牌(燈)不到11車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 22:11:58到(晚3.0分)(2A)
22:13:19開(晚2.3分)
香 山 22:19:36 (晚2.5分)
崎 頂 22:23:16 (晚2.8分)
竹 南 22:27:19到(晚2.8分)(2B)
22:28:19開(晚2.8分)
造 橋 22:32:10 (晚2.8分)
豐 富 22:35:27 (晚2.5分)
苗 栗 22:38:27到(晚1.5分)(1 )
22:39:40開(晚1.8分)
南 勢 22:45:08 (晚0.8分)
銅 鑼 22:47:25 (晚0.5分)
三 義 22:51:23 (晚0.5分)
泰 安 22:57:09 (晚0.8分)
后 里 22:58:23 (晚0.5分)
豐 原 23:03:08到(晚0.3分)(2A)
23:04:24開(晚0.5分)
潭 子 23:08:30 (晚0.5分) 潭子→臺中不明原因開得偏慢
太 原 23:12:05 (晚1.0分)
臺 中 23:15:55到(晚2.0分)(2A)
23:17:20開(晚1.8分)
大 慶 23:20:55 (晚2.0分)
烏 日 23:22:32 (晚1.5分)
新烏日 23:23:04 (晚1.5分)
成 功 23:24:34 (晚1.5分)
彰 化 23:30:58到(晚1.0分)(3B)
乘後心得：
這次司機整體來說開得不算，大部分的區間都開得比預期的還要快。
只是在潭子→臺中間不明原因開得比較偏慢，原本以為是被2487B次擋，
不過之後沒看到任何區間車待避，所以就不知道慢行的原因是什麼了。
如果沒有那個慢行的話，準點到彰化應該是沒問題的。
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