乘車日期：2007.09.21
乘坐車次：1125次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPT1011
列車編組：2輛機車+40PPD2502+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車20號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 21:12:13到(晚05分)(2A)
21:14:11開(晚05分)
香 山 21:20:42
崎 頂 21:24:23
竹 南 21:28:33 進站前拐至3股通過
造 橋 21:31:40
豐 富 21:35:03 豐富→苗栗被2233次擋
苗 栗 21:39:44到(晚07分)(1 )
21:40:49開(晚07分)
南 勢 21:46:03
銅 鑼 21:48:22
三 義 21:52:14
泰 安 21:57:52
后 里 21:59:13
豐 原 22:03:49到(晚06分)(2A)等2056次進2B月臺才開車
22:08:33開(晚09分)
潭 子 22:12:25
太 原 22:15:12
臺 中 22:18:26到(晚08分)(2A)
22:20:25開(晚07分)
大 慶 22:23:42 烏日進站→新烏日出站不明原因開得偏慢
烏 日 22:25:30
新烏日 22:26:33
成 功 22:28:15
彰 化 22:34:19到(晚08分)(1 )
22:36:26開(晚08分)
花 壇 22:41:43
大 村 22:44:17
員 林 22:47:26到(晚10分)(1A)
22:48:26開(晚10分)
乘後心得：
這次彰化以北的司機在竹南以前開得有些慢，竹南之後開得還算挺不錯的，
苗栗＝豐原間只開23分，已經很久沒遇到過。豐原＝臺中間開不到10分，
在裝了ATP之後也變得很不常見。只是苗栗進站被2233次擋，
豐原等2056次進2B月臺後才開車，以及烏日路段不明原因開得偏慢，
以及1125次在中部路段排點比較緊，造成誤點持續增加。
因為沒看到有列車待避，所以開得偏慢的原因不知道。
這天1125次比1039次新竹晚20分鐘開車，最後還是比1039次早到員林。
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