乘車日期：2007.09.26
乘坐車次：1047次自強號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：35PPT1032
列車編組：2輛機車+40PPD2521+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過10車號碼牌(燈)為記錄點。
若該站最大號碼牌(燈)不到10車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 21:13:19到(晚0.3分)(2A)
21:15:28開(晚0.5分)
樹 林 21:20:24 (晚0.5分) 慢行1
山 佳 21:23:43 (晚0.8分)
鶯 歌 21:26:59 (晚0.5分)
桃 園 21:34:12到(晚0.8分)(2A)
21:35:55開(晚1.0分)
內 壢 21:40:08 (晚0.8分)
中 壢 21:43:23到(晚0.5分)(3A)
21:44:38開(晚0.8分)
埔 心 21:49:03 (晚0.5分)
楊 梅 21:51:19 (晚0.3分)
富 岡 21:55:11 (晚0.3分)
湖 口 21:58:11 (晚0.3分)
新 豐 22:01:33 (準 點)
竹 北 22:05:02 (準 點) 慢行2
新 竹 22:10:28到(晚1.5分)(2A)
22:12:24開(晚1.5分)
慢行1：山佳站東正線，不明工程慢行60KM/H，約在山佳站北。
慢行2：竹北站東正線K101+000~250，豆子埔溪橋改建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機在速度上的表現算是很不錯，不少區間都開得比排點快。
雖然每一站的進站都略顯偏慢，但整體來說已經算是不錯的運轉。
如果說沒有竹北站南那個工程慢行的話，新竹還有機會拼看看準點開車。
不過平常日1047次是最末班的南下對號列車，通常新竹站都會等趕不上的旅客。
這天就有旅客在車門關上後才下月臺，於是就又重新開門讓該位旅客上車，
因此也拉長了1047次在新竹的停車時間。
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