乘車日期：2007.09.29
乘坐車次：1022次自強號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35PPT1077
列車編組：2輛機車+40PPD2531+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車14號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過12車號碼牌(燈)為記錄點。
若該站最大號碼牌(燈)不到12車，則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 16:23:28到(晚2.5分)(1 )
16:25:08開(晚2.3分) 慢行1
竹 北 16:30:30 (晚2.5分)
新 豐 16:33:55 (晚2.5分)
湖 口 16:37:25 (晚2.5分)
富 岡 16:40:18 (晚1.8分)
楊 梅 16:44:16 (晚1.3分) 楊梅→中壢被34次擋
埔 心 16:47:14 (晚1.8分) 埔心→中壢差點一度停車
中 壢 16:54:19到(晚4.3分)(1 )34次停2B月臺待避
16:55:30開(晚3.5分)
內 壢 16:58:58 (晚3.5分)
桃 園 17:03:29到(晚3.5分)(1 )
17:04:48開(晚2.8分)
鶯 歌 17:12:27 (晚3.5分)
山 佳 17:16:14 (晚3.8分) 慢行2
樹 林 17:19:48 (晚3.8分)
板 橋 17:24:31到(晚3.5分)(1B)
17:26:13開(晚3.3分)
慢行1：竹北站西正線K101+000~250，豆子埔溪橋改建工程慢行60KM/H。
慢行2：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機開得算是不錯，大部分沒有慢行的區間都開得比排點快一點。
唯一的敗筆大概就是調度員的調度不太好，34次新竹就誤點比1022次還多一些，
應該提早在楊梅就要讓34次待避1022次了。結果讓34次拖到中壢才待避1022次，
讓1022次誤點時間增加，且34次跟1022次都是在中壢停車，
這樣也使得34次必須要停等更長的時間來待避，造成2班車的誤點時間都增加。
竹北站南的工程慢行，台鐵網站雖然說西正線的慢行已經在9月25日解除，
不過事實上當天還是有在慢行的。而東正線的慢行，則預計在10月17日解除。
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