乘車日期：2007.08.22(三)
乘坐車次：2040次自強號
乘坐區間：花蓮→七堵
乘坐車廂：35PPT2013
列車編組：2輛機車+40PPD2504+12輛其他35噸客車
列車噸數：580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車13號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過「8輛電車停車」牌為記錄點。
花 蓮 14:46:39到(晚0.8分)(3B)
北 埔 14:51:12 (晚2.3分)
景 美 14:54:20 (晚1.8分)
新 城 14:57:00 (晚1.5分)
崇 德 15:01:11 (晚2.8分) 29次停1月臺待避
和 仁 15:06:23 (晚3.0分) 慢行1
和 平 15:10:10 (晚2.8分)
漢 本 15:12:17 (晚2.5分) 慢行2
武 塔 15:19:34 (晚3.0分)
南 澳 15:21:33 (晚3.0分)
東 澳 15:25:51 (晚2.3分)
永 樂 15:29:21 (晚2.3分)
蘇澳新 15:32:55 (晚2.5分)
新 馬 15:33:45 (晚1.3分)
冬 山 15:37:03 (晚1.5分)
羅 東 15:40:40到(晚0.8分)(1 )慢行3
15:41:50到(晚0.8分)
中 里 15:45:14 (晚1.8分) 拐東正線超越貨列
二 結 15:47:50 (晚3.8分)
宜 蘭 15:53:05到(晚4.0分)(1 )
15:54:10開(晚4.3分)
四 城 15:57:55 (晚4.5分)
礁 溪 16:00:55到(晚3.5分)(1B)
16:01:54開(晚3.5分)
頂 埔 16:05:41 (晚3.3分)
頭 城 16:07:49到(晚2.8分)(2A)
16:08:32開(晚2.5分)
外 澳 16:11:50 (晚2.8分)
龜 山 16:14:04 (晚2.5分) 慢行4
大 溪 16:17:04 (晚2.5分)
大 里 16:20:02 (晚2.5分)
石 城 16:21:40 (晚2.3分)
福 隆 16:25:04 (晚2.0分)
貢 寮 16:27:42 (晚2.3分) 慢行5
雙 溪 16:33:41到(晚3.3分)(1A)
16:34:20開(晚2.8分)
牡 丹 16:38:13 (晚2.3分)
三貂嶺 16:41:20 (晚1.8分)
侯 硐 16:43:40 (晚1.3分)
瑞 芳 16:47:33 (晚1.0分)
四腳亭 16:51:10 (晚0.8分)
暖 暖 16:53:12 (晚0.8分)
八 堵 16:54:43 (晚0.8分)
七 堵 16:58:10到(晚3.3分)(2A)
17:00:30開(晚2.5分)
慢行1：和仁站西主正線K47+150~300，軌道整修工程慢行60KM/H。
慢行2：漢本→武塔間西正線K34+480~520，路線尚未穩定慢行40KM/H。
慢行3：羅東→二結有橋樑改建工程慢行40KM/H
慢行4：龜山→大里間西正線K47+200~450，軌道方向不整慢行60KM/H。
慢行5：貢寮→雙溪有抽換道碴工程慢行40KM/H
乘後心得：
今天中里站的調度是讓貨列停西正線，2040次則拐東正線超越，表面上看似失當，
但是如果讓貨列停東正線的話，則有可能會擋到1063次，
雖然讓2040次增加了一點行車時間，但還算蠻合理的。
雙溪到八堵這段司機開的還不錯，幾乎把誤點全部追回來了。
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