乘車日期：2007.09.08
乘坐車次：1031次自強號
乘坐區間：瑞芳→臺北
乘坐車廂：35PPC1403
列車編組：2輛機車+40PPD25??+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
瑞 芳 15:19:48到(晚6.3分)(2A)
15:20:56開(晚6.0分)
四腳亭 15:25:44 (晚6.3分)
暖 暖 15:27:42 (晚6.3分)
八 堵 15:29:19 (晚6.3分) 七堵進、出站拐道岔
七 堵 15:32:33到(晚5.5分)(2A)
15:35:48開(晚6.8分)
百 福 15:39:18 (晚6.8分)
五 堵 15:41:44 (晚6.3分)
汐 止 15:43:03 (晚6.0分)
汐 科 15:44:13 (晚5.3分) 慢行
南 港 15:49:06 (晚6.5分) 南港→松山被25次擋
松 山 15:53:32到(晚7.5分)(1B)25次停1A月臺待避
15:57:01開(晚9.0分)
臺 北 16:04:02到(晚9.0分)(3A)
16:06:40開(晚6.8分)
慢行：汐止(汐科)→南港間東正線K18+136~620，
南港專案第2階段切換工程慢行40KM/H(台鐵網站寫60KM/H)。
乘後心得：
這天1031次不知道是怎麼回事，在七堵跟松山的停車時間都偏長，
雖然在七堵辦理機班交接，可是停車時間3分多鐘實在太久了一點。
松山則是不明原因停車時間也超過3分鐘，也讓旁邊的25次誤點跟著增加。
在跨線列車機班大多改到七堵辦理交接後，不知道松山還有沒有業務需要交接？
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◆ From: 140.113.7.247