乘車日期：2007.09.03
乘坐車次：22次莒光號
乘坐區間：嘉義→員林
乘坐車廂：40FPK10670
列車編組：E228+7輛10600系列客車+1輛10500系列客車
列車噸數：96+40*7+35=411噸
本務機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：2車09號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 14:57:16到(晚0.3分)(2A)
14:59:31開(晚0.5分)
嘉 北 15:02:36 (早0.5分)
民 雄 15:06:49 (早0.3分) 民雄→大林被114次擋
大 林 15:11:51 (晚0.8分) 慢行1，114次停1B月臺待避
石 龜 15:15:00 (晚1.0分)
斗 南 15:17:19 (晚0.8分) 慢行2
斗 六 15:23:36到(早1.0分)(3 )慢行3
15:26:00開(晚0.5分)
石 榴 15:30:53 (晚1.0分)
林 內 15:33:54 (晚1.0分)
二 水 15:39:25 (晚0.5分)
田 中 15:43:25 (早1.5分)
社 頭 15:46:34 (早1.5分)
永 靖 15:49:13 (早1.3分) 慢行4
員 林 15:52:16到(早1.8分)(1B)
15:55:28開(準 點)
慢行1：大林站西主正線K281+193~K281+693，跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：斗南→斗六間西正線K272+800~K273+400，石牛溪橋改建工程慢行60KM/H。
慢行3：斗六站西主正線K266+420~K267+020，站場改建工程慢行40KM/H。
慢行4：社頭(永靖)→員林間西正線K231+640~700，
員林大排暨鐵路橋改建工程慢行90KM/H。
乘後心得：
22次的排點超鬆，即使沿途有不少工程慢行，還被114次擋了一段，
斗六跟員林都還能輕鬆早到。主要是斗南、二水、田中這幾個站的通過排點，
都是直接套停車的排點下去排，無怪乎排點會如此鬆散。
114次是表訂在大林待避22次，但是這個安排並不好，
因為114次得拐至東主正線或東副正線才能待避22次，若鄰近時段有下行列車，
就會影響到下行列車的運轉，應該安排在民雄待避才比較合理。
在9月6日改點後，114次在大林待避的班次變成92次，
未來就會變成92次被114次擋的情況經常上演。
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