推 longreach:68次也一樣啊 真的很慢 59.115.185.96 09/07 20:29
推 OhmoriHarumi:因為把宜蘭線往後移要動比較多時刻 59.125.102.151 09/08 16:21
推 OhmoriHarumi:所以台鐵寧願改少一點 59.125.102.151 09/08 16:22
乘車日期：2007.08.22(三)
乘坐車次：69次莒光號
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：40FPK10647
列車編組：E408+11輛10600系列客車
列車噸數：92+40*11=532噸
本務機：E408
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：10車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過「8輛電車停車」牌為記錄點。
松 山 07:30:22到(晚1.3分)(2A)
07:31:56開(準 點)
南 港 07:36:29 (晚0.5分)
汐 科 07:42:07 (晚1.0分)
汐 止 07:44:40 (晚1.8分) 汐止進站差點臨時停車
五 堵 07:47:08 (晚2.3分)
百 福 07:50:04 (晚1.5分)
七 堵 07:54:27 (晚2.5分) 以非常龜的速度通過
八 堵 07:59:23 (晚3.5分) 松山→八堵開不快
暖 暖 08:01:20 (晚2.8分)
四腳亭 08:03:31 (晚2.5分)
瑞 芳 08:07:55 (晚3.0分)
侯 硐 08:12:26 (晚1.5分)
三貂嶺 08:14:53 (晚1.5分)
牡 丹 08:18:30 (晚1.5分)
雙 溪 08:22:00 (晚1.5分) 慢行1
貢 寮 08:27:23 (晚3.0分)
福 隆 08:30:09 (晚3.3分)
石 城 08:33:40 (晚2.8分)
大 里 08:35:33 (晚2.0分)
大 溪 08:38:45 (晚2.3分)
龜 山 08:41:50 (晚2.3分)
外 澳 08:44:12 (晚2.3分)
頭 城 08:46:33 (晚2.0分)
頂 埔 08:48:02 (晚2.0分)
礁 溪 08:50:40 (晚1.8分)
四 城 08:53:48 (晚1.8分)
宜 蘭 08:56:26 (晚2.0分)
二 結 09:00:17 (晚2.3分) 慢行2
中 里 09:0?:?? (漏뀠 記)
羅 東 09:03:46 (晚2.3分) 2701次停2B月臺待避
冬 山 09:06:58 (晚2.5分)
新 馬 09:10:20 (晚2.3分)
蘇澳新 09:11:19 (晚0.8分) 從蘇澳新開始被535次擋
永 樂 09:16:57 (晚2.0分)
東 澳 09:21:46 (晚1.8分) 535次停1A月臺待避
南 澳 09:27:05 (晚0.5分)
武 塔 09:29:31 (晚1.0分)
漢 本 09:38:28 (晚3.5分)
和 平 09:43:41 (晚5.3分)
和 仁 09:48:32 (晚5.0分)
崇 德 09:55:03 (晚5.0分)
新 城 09:59:16到(晚4.8分)(1B)
10:00:53開(晚4.0分)
景 美 10:05:49 (晚3.8分)
北 埔 10:10:05 (晚4.0分)
花 蓮 10:15:24到(晚3.5分)(2B)
慢行1：雙溪→貢寮有抽換道碴工程慢行40KM/H
慢行2：二結→羅東有橋樑改建工程慢行40KM/H
乘後心得：
這是第一次搭團體列車，原本以為搭直達車爽度可以很高，但是排點鬆的誇張，
沿途司機都慢慢開，很少路段跑出E客甲B速的水準，直達車也就失去意義了。
另外，臺鐵最近幾次改點，把幾班直達車的松山→八堵排點放鬆，
但是臺鐵是把台北的時間提早，而不是把宜蘭線的時間延後，
這樣被慢車擋的問題還是存在，只要慢車稍微誤點就會被影響，而且還提早被擋，
所以個人認為，把宜蘭線時間往後移是比較可行之道。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 60.248.16.118