乘車日期：2007.12.19
乘坐車次：3015次區間快車
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：(七堵方面)EMU708+EMU707(新竹方面)
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC707山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過8輛車電車停位置的時刻。
臺 北 20:30:48到(晚1.8分)(3B)
20:35:14開(晚0.3分)
萬 華 20:38:18 (早0.3分)
板 橋 20:42:20到(早0.8分)(2B)
20:45:26開(晚0.5分)
樹 林 20:50:55到(早0.5分)(1A)和47次太近故拐停1A月臺
20:53:23開(準 點) 慢行1
山 佳 20:57:11 (晚0.3分)
鶯 歌 21:00:49到(早0.8分)(1B)
21:02:29開(準 點)
桃 園 21:10:57到(晚0.5分)(2A)
21:12:35開(準 點)
內 壢 21:18:48 (晚1.8分) 慢行2
中 壢 21:24:06到(晚3.5分)(3A)
21:25:04開(晚2.5分)
埔 心 21:31:16 (晚4.3分)
楊 梅 21:38:00到(晚7.0分)(1B)
21:38:44開(晚6.3分)
富 岡 21:43:09 (晚5.8分)
湖 口 21:49:34到(晚7.5分)(1B)
21:50:13開(晚6.8分)
新 豐 21:54:18 (晚6.3分)
竹 北 21:58:39 (晚6.8分)
新 竹 22:05:33到(晚7.5分)(2B)
慢行1：山佳站東正線，不明工程慢行60KM/H，約在山佳站北。
慢行2：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3015次就更可憐了，調度員擺明就是要讓3015次一路龜在2121次後面行駛，
鶯歌過後除了楊梅→富岡間跟湖口→新豐間之外，其他全部都有被2121次影響，
當然最主要還是因為47次誤點，所以在樹林待避47次的2121次也跟著誤點。
如果47次跟2121次能準點的話，3015次就不會那麼悲慘了。
2121次誤點的時候，一定會阻礙到3015次的運轉(即使準點也會)。
但是如果讓2121次待避3015次，因為2121次還要開到苗栗，
所以2121次之後可能還得待避1047次，造成2121次誤點大幅增加。
不然理論上在做運轉整理時，區間快車的地位是比區間車還高的。
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