乘車日期：2007.05.04
乘坐車次：2249次區間車
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：45EM534
列車編組：(基隆方面)EMU5??+EMU534(新竹方面)
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：45EMU山側，站到中壢後才有座位坐。
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：精確至0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
板 橋 22:24:57到(晚10.0分)(2A)
22:26:31開(晚10.5分)
樹 林 22:32:13到(晚10.3分)(1A)因為1080次迴送車佔用1B月臺，故拐停1A月臺
22:33:28開(晚10.5分) 慢行1
山 佳 22:38:20到(晚11.3分)(1 )
22:40:50開(晚13.3分)
鶯 歌 22:45:33到(晚14.0分)(1B)
22:46:40開(晚14.8分)
桃 園 22:54:34到(晚15.5分)(2A)
22:55:32開(晚15.5分)
內 壢 23:01:18到(晚16.3分)(2B)
23:02:06開(晚16.0分)
中 壢 23:06:21到(晚16.3分)(3A)
23:07:14開(晚16.3分)
埔 心 23:12:06到(晚15.5分)(1B)
23:12:43開(晚15.8分)
楊 梅 23:16:31到(晚15.5分)(1B)
23:17:19開(晚15.3分)
富 岡 23:22:58到(晚15.5分)(2A)
23:23:41開(晚15.8分)
湖 口 23:28:35到(晚15.5分)(1B)
23:29:15開(晚15.3分)
新 豐 23:34:25到(晚15.5分)(2A)
23:35:40開(晚16.3分)
竹 北 23:40:13到(晚16.3分)(1 )
23:40:53開(晚16.0分) 慢行2
新 竹 23:49:31到(晚18.5分)(2B)拐道岔停2B月臺
慢行1：山佳站東正線，不明工程慢行60KM/H，約在山佳站北。
慢行2：竹北站東正線K101+000~250，橋樑改建慢行60KM/H。
乘後心得：
晚上這個時段可以算是一個短途尖峰，這天是星期五，旅客就又更多了。
2249次桃園以前可以說是全車擠爆，大部分的旅客都在桃園跟中壢下車。
這天2249次不明原因誤點有點多，板橋就已經誤點10分開車。
加上人潮眾多以及司機每一站的起步加速都偏慢，誤點就幾乎是一路增加了。
只有中壢以南因為旅客比較少，各站有勉強縮短一點停車時間。
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