乘車日期：2007.10.08~09
乘坐車次：2557次區間車
乘坐區間：樹林→中壢
乘坐車廂：45EMC614
列車編組：(基隆方面)EMU609+EMU614(新竹方面)
列車噸數：2*(45*3+50)=370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站、坐45EMC614山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：精確至0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
樹 林 23:32:23到(晚3.5分)(1B)
23:33:26開(晚3.5分)
山 佳 23:37:13到(晚3.3分)(1 )
23:37:57開(晚3.0分)
鶯 歌 23:41:57到(晚3.0分)(1B)
23:42:40開(晚2.8分)
桃 園 23:49:53到(晚3.0分)(2A)不明原因停很久才開車
23:51:43開(晚3.8分)
內 壢 23:57:02到(晚4.0分)(2B)
23:57:44開(晚3.8分)
中 壢 00:02:10到(晚4.3分)(3A)
00:02:49開(晚2.8分)
乘後心得：
這天2255次可能是因為運用的問題，比2557次還要晚到樹林(誤點40分鐘)，
所以很多旅客都擠上平常原本是末班車的2557次，2557次一般沒有那麼多人。
這次司機速度上的表現算是還不錯，只是桃園、內壢這2站出站都被ATP給制約，
加上不明原因桃園停了快2分鐘才開車，是誤點增加的主要原因。
一樣都是這個時候的主要下車站，中壢就只有停不到40秒就開車了。
原本是搭乘到新竹，不過2557次埔心進站拐至西正線，之後一路走西正線，
到富岡進站拐回東正線。接著到新豐又拐至西正線，一路走西正線到竹北，
竹北出站後再拐回東正線，拐來拐去的記錄就不列出了。
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