乘車日期：2007.10.13
乘坐車次：2536次區間車
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：45EM612
列車編組：(新竹方面)EMU605+EMU612(基隆方面)
列車噸數：3*(45*3+50)=370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM612海側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：精確至0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新 竹 15:32:30開(晚2.5分)(2A)因為1020次誤點而延遲開車，慢行1
竹 北 15:38:42到(晚2.8分)(2B)
15:39:29開(晚2.5分)
新 豐 15:43:57到(晚2.0分)(1B)
15:44:44開(晚1.8分)
湖 口 15:49:34到(晚1.5分)(2A)
15:50:16開(晚1.3分)
富 岡 15:54:40到(晚0.8分)(1B)
15:55:16開(晚0.8分)
楊 梅 16:00:32到(晚0.5分)(2A)
16:01:59開(晚1.0分)
埔 心 16:05:45到(晚0.8分)(2A)出站後沒多久就緊急剎車，此為再開的時刻
16:07:19開(晚1.8分)
中 壢 16:11:56到(晚1.0分)(1 )
16:12:59開(晚1.0分)
內 壢 16:17:23到(晚1.5分)(2A)
16:18:11開(晚1.3分)
桃 園 16:23:28到(晚1.5分)(1 )
16:24:44開(晚1.8分)
鶯 歌 16:32:42到(晚1.8分)(2A)
16:33:25開(晚1.5分)
山 佳 16:37:48到(晚1.8分)(2 )慢行2
16:38:30開(晚1.5分)
樹 林 16:42:29到(晚1.5分)(2A)
16:43:34開(晚1.5分)
板 橋 16:48:20到(晚0.3分)(1B)
16:49:26開(晚0.5分)
慢行1：竹北站西正線K101+000~250，豆子埔溪橋改建工程慢行60KM/H。
慢行2：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機速度上的表現算是挺不錯的，只是在埔心、中壢跟內壢這3站，
都被ATP給嚴重制約。埔心出站後沒多久就被ATP強制停車，
中壢跟內壢出站都有比較長的龜速情況，都是比較不理想的地方。
主要是樹林→板橋間開得夠水準，才大幅減少在板橋的誤點。
這3站會這樣可能都跟地上ATP感應子設置的地點有關係。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.87.212.137