乘車日期：2017.09.09
乘坐車次：4154次區間車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→雙 溪 (60.1km)
乘坐車廂：50EMA881
列車編組：(順行端)
45ED 882－50EMA882－50EP 882－50EMB882＝
50EMB881－50EP 881－50EMA881－45ED 881
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐02車43號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 07:5?:??到(2A)(無法判斷) 4026次停於3月台
08:02:05開 (準 點)
Ｘ1127次(08:04:51)
浮 洲 08:05:20到(1B)(早 1.3分)
08:06:48開 (早 0.3分)
板 橋 08:09:36到(1B)(早 0.5分) 111次出2A月台、
08:11:31開 (晚 0.5分) 1551次停於2B月台(08:10:48開)
Ｘ1129次(08:14:49)
萬 華 08:16:01到( 1)(晚 0.5分)
08:16:51開 (晚 0.3分)
Ｘ109次(08:18:33)
台 北 08:20:59到(4B)(準 點) 203次進3B月台(08:21:51到，08:23:35開)、
08:25:23開 (晚 0.5分) 1131次進3A月台(08:24:??到)
Ｘ113次(08:26:50)、
Ｘ2153次(08:28:05)
松 山 08:31:05到(2A)(準 點) 4113次進1B月台(08:31:??到)
08:32:25開 (晚 0.5分)
南 港 08:35:09到(1A)(晚 0.3分)
08:35:51開 (晚 0.3分)
列車行駛西正線至汐止
Ｘ401次(08:36:55)
汐 科 08:40:55到( 2)(晚 0.5分)
08:42:12開 (晚 0.8分)
Ｘ115次(08:43:16)
汐 止 08:44:00到(2A)(晚 0.5分)
08:44:50開 (晚 0.3分)
列車行駛中正線至七堵
五 堵 08:46:53到(1B)(準 點) 1143次停於1A月台(08:47:02開)
08:47:43開 (晚 0.3分)
百 福 08:50:53到(2B)(準 點)
08:51:44開 (晚 0.3分)
Ｘ511次(08:54:10)
七 堵 08:55:46到(2A)(晚 0.8分)
08:56:37開 (晚 0.5分)
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4123次(08:58:29)
八 堵 08:59:30到( 2)(早 0.5分)
09:00:39開 (早 0.3分)
Ｘ605次(09:02:22)
暖 暖 09:02:57到( 1)(早 0.5分)
09:04:00開 (準 點)
四 腳 亭 09:07:05到(2A)(早 1.0分) 待避4026次、412次
4026次通過1A月台(09:10:12)、
207次通過1B月台(09:14:14)、
09:22:35開 (晚 4.5分) 412次通過1A月台(09:20:03)
瑞 芳 09:27:53到(2B)(晚 4.0分) 4131次進2A月台(09:29:??到)
09:29:53開 (晚 4.0分)
猴 硐 09:34:40到(1A)(晚 2.8分)
09:35:23開 (晚 2.5分)
Ｘ405次(09:35:55)
三 貂 嶺 09:38:24到( 1)(晚 2.0分)
09:39:38開 (晚 2.8分)
牡 丹 09:43:44到( 1)(晚 2.3分)
09:44:49開 (晚 2.8分)
雙 溪 09:49:30到(2A)(晚 2.5分) 待避212次
E316停於站內2股、
09:56:42開 (晚 3.8分) 212次通過1B月台(09:54:00)
1.三線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與1133次、1139次、 603次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 04:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.08.18(210)
乘後心得：
當天本來是要在樹林搭乘 272次前往雙溪的，但由於1114次在桃園至鶯歌發生死傷
事故，導致樹林以南的鐵路交通大打結，換搭公車前往樹林的途中又不小心目送4148次
和 272次，1120次又大誤點，只好改搭樹林始發的4154次，但幸好有順利LO到牡丹站硬
票特賣會想LO的票，真是不幸中的大幸。
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