乘車日期：2017/10/07(六)
乘坐車次：4187次區間車
行駛區間：花蓮-宜蘭
乘坐區間：新城-宜蘭
乘坐車廂：EMC546
列車編組：(逆行端) EM546-ET546-EP546-EMC546 (順行端)
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：站立於4車走道中間(在中間門和偏往3車的門之間)，
蘇澳新站後找旁邊座位坐下
計時工具： 手機
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：1分，如果秒數誤差在30秒內忽略
而如果是30~59秒則算入下一分(僅計算停靠站)
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房(如果存在行車室則最優先)或是月台電梯時刻
記錄工具：手機的OneNote
站別 時間 備註
新 城 13:35:58 (10) 3B 由於是兩鐵列車而裝滿捷安特自行腳踏車車團和他們的腳
13:46:40 (20) 踏車，被抓待避，等273次普悠瑪(3A通過)通過和5245次
太魯閣(2B停靠)發車後才能發車離開新城站
崇 德 13:52:13 (21) 1B
13:53:05 (21)
和 仁 14:00:18 (21) 1B 二月台連廁所都有了
14:00:55 (21)
和 平 14:06:38 (20) 1B 原本表定待避的點就不再待避
14:07:48 (15)
漢 本 miss 以為遺失用來刷入的一卡通而漏記
miss
武 塔 14:20:59 (14) 2 對向月台何故封閉半側施工中
14:21:41 (14) 依照過往被拆除的舊站紀錄應該是停靠第二月台
南 澳 14:24:51 (13) 1B
14:24:53 (12)
東 澳 14:31:35 (13) 2A
14:32:45 (13)
永 樂 14:37:02 (12) 2A
14:37:36 (12)
蘇澳新 14:43:00 (12) 2A 旅行團下車，車長趁長時間待避正在對捷安特自行
14:50:31 (19) 車團等全車乘客人作驗票作，我也找到座位坐下
新 馬 14:53:00 (21) A
14:53:38 (20)
冬 山 14:57:24 (19) 1B
14:58:28 (20)
羅 東 15:02:47 (20) 1 上述自行車團隊全隊下車
15:04:06 (19)
中 里 15:06:06 (19) B
15:06:45 (19)
二 結 15:08:08 (18) A
15:08:43 (19)
宜 蘭 15:14:32 (19) 2B
乘後心得： 逆行巴士環島在第二日徹底失敗後，我只好先從天祥搭乘302下山到新城站，
然後搭上本班車，但是等到預定發車的時間卻沒到，而且又臨時更改停靠月
台為3B後，才發現連續待避兩班快車，然後就誤點誤很大，原本和平站不多
做停靠追了一點時間，但是在蘇澳新又再度待避快車，於是最後以誤點19分
收。(至於我在之後的第三日和第四日就還是繼續搭巴士客運到台南)
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│ 枋 山 │ 這是2017/10/01後該兩站站牌 │ 大 武 │
│ Fangshan │ 古莊站已於2017/10/01 │ Dawu │
│ 內獅 大武 │ 降為號誌站並且裁撤客運業務 │ 枋山 瀧溪 │
│ 4.9KM ←┼→ 30.2km│ │30.2KM ←┼→ 11.7KM│
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