乘車日期：2017.02.26
乘坐車次：3191次區間車
行駛區間：斗 六→潮 基 (逆行，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：高 雄→屏 東 (21.0km)
乘坐車廂：50EMA838
列車編組：(逆行端)
45ED 838－50EMA838－50EP 838－50EMB838＝
50EMB837－50EP 837－50EMA837－45ED 837
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於07車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
高 雄 18:3?:??到(5B)(無法判斷)
18:41:07開 (準 點)
Ｘ3202次(18:43:22)
鳳 山 18:47:03到(2A)(準 點) 754次進1月台(18:47:12到)
18:48:36開 (晚 0.5分)
後 庄 18:51:52到(2B)(晚 0.3分) 152次通過2A月台(18:52:24)
18:52:49開 (晚 0.8分)
九 曲 堂 18:56:19到(1B)(早 0.8分) 3204次進2A月台(18:59:23到，19:00:25開)
19:05:00開 (晚 1.0分)
六 塊 厝 19:08:56到( 1)(準 點) 374次通過2月台
19:09:40開 (晚 0.3分)
屏 東 19:13:03到(1A)(準 點) 待避129次
19:21:25開 (晚 7.5分) 129次進1B月台(19:17:??到，19:18:57開)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天因為 129次誤點較多，3191次改到屏東才被抓下來待避，在屏東也晚了 7分多
鐘開車。
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