乘車日期：2017.02.26
乘坐車次：3228次區間車
行駛區間：屏 東→嘉 義 (順行)
乘坐區間：屏 東→高 雄 (21.0km)
乘坐車廂：45EM 566
列車編組：(順行端)
45EMC566－45EP 566－45ET 566－45EM 566＝
45EM 565－45ET 565－45EP 565－45EMC565
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：05車的海側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
屏 東 21:50:48開(2B)(晚 5.8分) 327次出1B月台
六 塊 厝 21:54:46到( 2)(晚 6.3分) 3217次停於1月台(21:54:47開)
21:55:12開 (晚 6.3分)
九 曲 堂 21:59:30到(2A)(晚 6.5分)
22:00:18開 (晚 6.3分)
後 庄 22:03:50到(2A)(晚 6.3分)
22:04:21開 (晚 6.3分)
Ｘ137次(22:06:54)
鳳 山 22:08:25到( 1)(晚 6.5分) 3221次進2A月台(22:08:59到)
22:09:03開 (晚 6.0分)
高 雄 22:16:19到(4B)(晚 5.3分)
22:18:35開 (晚 3.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天由於3213次在接近3228次的開車時間才抵達屏東，讓3228次跟著晚了 5分多鐘
從屏東發車，除此之外沒有什麼特別的狀況，最後是靠著在高雄縮短停車時間消化掉一
些誤點，晚了 3分多鐘開車。
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