→ cho840929 : 回送的電源車應是昨日5981次專車使用 06/18 16:47
推 Railroad : 3501和3514應該還是要維持高雄到開 06/18 19:53
→ Railroad : 703A和782B這種的回送列車老實說沒啥意義... 06/18 19:53
→ DR2801 : 不知R100有那幾台是狀況較好的勒XD 06/18 22:03
乘車日期：2017.06.18
乘坐車次：3514次 區間車
乘坐區間：台 東→潮 州
乘坐車廂：柴電機車
列車編組：沒抄
列車噸數：10C/395T
本務機 ：R126 (次位無火回送 R111)
牽引種別：客甲B速
速限 ：100km/hr
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：柴電機車本務側
記錄最小單位(01秒或15秒) ：0.5分
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
慢行路段：
太麻里 ~ 知本 k77+180km~k77+240km 限速:40km/hr
記錄方式：
到 開
台 東 06:14.5 (晚0.5分)
康 樂 06:21 (晚0.5分) 06:21.5 (晚0.5分)
知 本 06:30.5 (晚1.5分) 06:31.5 (晚1.5分)
三 和 36.5
太麻里 06:44 (晚3分) 06:44.5 (晚2.5分)
香 蘭 49.5
金 崙 06:54.5 (晚1.5分) 06:55 (晚1分)
多 良 07:00 (晚2.5分)
瀧 溪 07:05.5 (晚1.5分) 07:07 (晚0.5分) 交會333次DMU自強號
富 山 12.5
大 武 07:19 (晚1分) 07:20 (準點)
古 莊 07:27 (晚2分) 07:27.5 (晚0.5分) 交會3501次區間車
菩 安 41
中 央 07:49.5 (晚7.5分)
枋 野 07:52.5 (晚6.5分) 07:53 (晚6分) 員工上車 不辦客
枋 山 08:00 (晚7分) 08:00.5 (晚7分)
內 獅 08:05.5 (晚6.5分) 08:06 (晚6.5分)
加 祿 08:11 (晚6分) 08:12 (晚3分) 交會701次莒光號
枋 寮 08:19.5 (晚3.5分) 08:20.5 (晚1.5分) 交會301次DMU自強號
東 海 08:27 (晚2分) 08:27.5 (晚2分)
佳 冬 08:32 (晚2分) 08:32.5 (晚2分)
林 邊 08:38 (晚2分) 08:39.5 (晚1.5分) 交會DMU區間車
鎮 安 08:44 (晚1.5分) 08:44.5 (晚1.5分)
南 州 08:51.5 (晚1.5分) 08:57 (準點)
崁 頂 09:01.5 (晚0.5分) 09:02 (晚0.5分)
潮 州 09:08 (準點)
乘後心得：
周日版的3514次 其實就是703次的編組回送
編組是摺疊門莒光8輛+電源車2輛+回送機車1輛
電源車有1輛應該是回送 但不知是何用途
次位回送的機車應該就是做703次的本務機
台東~大武 勉強還可以將誤點壓在3分以內 大武甚至剛好準點開
大武~中央 杯具的一段路 跑的超喘
只能靠 加祿~南州 交會和排點 將誤點消化
跑回潮州勉強準點 超喘der 我是說老爺車 XD
--
乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.163.200
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1497775251.A.437.html