推 Terrykho : 感謝大師紀實！ 05/14 20:23
乘車日期：2017.05.13
乘坐車次：5967次專車 (國立成功大學鐵道研究社21週年紀念專列)
行駛區間：蘇 澳→樹 調 (逆行，台 北→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：蘇 澳→台 北 (118.2km)
乘坐車廂：35SPK 2302T
列車編組：(逆行端)
R21－35SPK 2302T－35SPK 2327T－35SPK 2314T－35SPK 2308T－45PBK32852
(順行端)
列車噸數：78+35*4+45=263噸
本務機：R21
牽引種別：客甲B
乘坐座位：工作人員安排01車14號，實際坐01車16號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
蘇 澳 14:41:16開( 1)(晚 0.3分)
蘇 澳 新 14:48:47通 (晚 1.8分)
Ｘ4032次(14:49:04)
新 馬 14:49:54通 (晚 1.5分)
冬 山 14:53:13通 (晚 0.3分)
羅 東 14:57:22到( 1)(早 1.8分)
15:01:08開 (晚 0.3分)
Ｘ4182次(15:03:33)
中 里 15:03:48通 (早 0.3分)
二 結 15:04:47通 (早 1.3分)
宜 蘭 15:10:57到(2B)(早 1.0分) 待避223次、421次、4193次
4184次停於2A月台(15:27:14開)、
223次進1月台(15:19:40到，15:21:14開)、
421次通過1月台(15:28:??)、
7530次貨列進站內4股
(15:31:04停，15:48:23開)、
232次進2A月台(15:39:07到，15:40:40開)、
4188次進2A月台(15:44:02到，15:45:25開)、
15:54:23開 (晚 0.5分) 4193次進1月台(15:48:41到，15:50:21開)
四 城 15:59:09通 (晚 0.3分)
Ｘ7528次貨列(16:01:38)
礁 溪 16:04:14停(1A)(早 0.8分) 停車辦理待避，不辦客運
待避177次
177次進1B月台(16:09:42到，16:11:16開)、
16:16:36開 (晚 2.5分) 432次通過2A月台(16:14:03)
Ｘ688次(16:18:23)
頂 埔 16:21:20通 (晚 1.8分)
頭 城 16:22:53通 (晚 1.0分)
外 澳 16:25:27通 (晚 0.5分)
Ｘ4198次(16:26:07)
龜 山 16:30:17到(2B)(晚 0.3分) 待避5239次、225次
5239次通過2A月台(16:37:56)、
236次通過1月台(16:38:30)、
16:47:30開 (晚 4.5分) 225次通過2A月台(16:46:01)
大 溪 16:52:43通 (晚 4.3分)
大 里 16:57:45停 臨時停車辦理待避，不辦客運
停於站內1股
待避5279次
17:01:00開 (晚 8.5分) 5279次通過1A月台(16:59:04)
石 城 17:04:57通 (晚10.0分)
Ｘ172次(17:06:35)
福 隆 17:09:07通 (晚 9.5分) 4208次停於2A月台
貢 寮 17:12:34到(1B)(晚 8.5分)
17:13:14開 (晚 8.3分)
Ｘ238次(17:14:03)
雙 溪 17:18:58通 (晚 8.0分) E303停於站內2股
牡 丹 17:22:33通 (晚 6.5分)
三 貂 嶺 17:26:48通 (晚 5.8分) 4216次停於1月台
17:28:29停 臨時停車
17:28:43開
猴 硐 17:31:18通 (晚 7.3分)
瑞 芳 17:36:41停(2A) 臨時停車，不辦客運
17:37:10開 (晚 8.3分)
Ｘ4218次(17:38:14)、
Ｘ7556次貨列(17:41:11)
四 腳 亭 17:43:40停(1B)(晚 8.8分) 運轉停車，不辦客運
17:45:19開 (晚 0.3分)
Ｘ562次(17:47:54)
暖 暖 17:48:42通 (晚 0.3分)
八 堵 17:49:58通 (準 點) 7526次通過2月台
列車行駛東正線至七堵
Ｘ4224次(17:52:20)
七 堵 17:53:39停(1A)(晚 0.8分) 停車辦理待避，不辦客運
待避425次、5217次
147次停於3B月台(18:02:25開)、
1214次進2B月台(17:56:36到，17:57:58開)、
425次通過1B月台(17:57:35)、
282次進2A月台(17:58:51到，18:01:13開)、
5217次通過1B月台(18:00:31)、
2253次進1B月台(18:05:05到)、
18:05:27開 (晚11.5分) 1218次進2B月台
列車行駛東正線至汐止
路塞慢行至汐止
百 福 18:09:55通 (晚12.0分)
Ｘ1216次(18:10:25)、
Ｘ176次(18:12:51)
五 堵 18:14:10通 (晚12.8分)
Ｘ436次(18:15:00)
18:15:25停 臨時停車
18:16:33開
Ｘ4230次(18:18:03)
汐 止 18:19:03停(1A)(晚15.0分) 運轉停車，不辦客運
18:19:18開 (晚 9.3分) 421B次迴送通過1B月台(18:19:38)
列車行駛東正線至南港
汐 科 18:21:19通 (晚 8.3分)
南 港 18:26:17到(2A)(晚 9.3分) 438次通過1A月台(18:27:15)
18:27:46開 (晚 8.8分)
Ｘ1320次(18:30:08)
松 山 18:32:56通 (晚10.0分)
Ｘ1222次(18:34:19)、
Ｘ128次(18:38:??)
台 北 18:39:18到(3A)(晚 9.3分) 246次停於4A月台(18:40:51開)、
18:43:14開 (晚10.3分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與1224次、1226次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.龜山＝頭城間西正線/K51+050~350/106.04.25 05:00~106.05.16 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.04.25(202)
2.三貂嶺站西主正線/K15+970~K16+100/106.02.06 10:00~106.06.01 01:30/
時速40公里/防坍架基礎工程/106.01.19(206)
3.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+900~K8+080/
106.04.28 04:00~106.05.31 04:00/時速40公里/噴泥改善工程/
106.04.20(206)
乘後心得：
去程的5970次抵達蘇澳後停留 1個多小時才回程，大夥兒下車後，當然大部分第一
件事都往白米溪橋的方向移動，拍攝 R21行經白米溪橋的畫面，以及到蘇澳機務分駐所
轉車盤前方的陸橋見證 R21上轉車盤轉向過程的難得畫面，之後在趟上回程的路途前，
所有來參加這次專列的歷屆社員們還在蘇澳車站前合影留念。
回程的5967次由於電報比母親節加班車的行車電報還早出來，沒有預留待避母親節
加班車的排點，所以有造成一些誤點，在出發前原本是評估正常情況下，會誤點約15分
鐘抵達台北，很難讓有需要轉乘 149次的乘客順利轉乘，不過最後是僅晚了 9分多鐘，
還開在2253次前面，算是個小小的雀幸。
此外，這次社團舉辦的專列包含幕後花絮在內，應該是不才小弟自西元2011年加入
社團以來，參加過最盛大的一次專列，唯一比較美中不足的是去程和回程的天氣狀況都
非常地不好；最後，也在此特別感謝擔任專列去程及回程的司機與列車長、樹林至蘇澳
間沿途各站的站員、擔任專列工作人員的社員、特地遠道而來共襄盛舉的學長學姐們與
所有乘客們，還有所有讓此次專列能夠順利開行的相關人員，當然，還有......那輛已
在台灣鐵路付出將近一甲子、勞苦功高的 R21柴電機車，才能讓此次專列相當圓滿地劃
下句點，也讓社團過了一個非常難忘的21歲生日。
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