乘車日期：2017.05.14
乘坐車次：592次復興號
乘坐區間：彰化→板橋
乘坐車廂：40SP20080
列車編組：E236+12輛復興號客車
列車噸數：93.5+40*12=573.5噸
本務機：E236
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐10車1-2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 15:37:05開(晚4.0分)(2 )溪南後拐海線西正線
追 分 15:44:47 (晚3.8分)
大 肚 15:50:04到(晚4.0分)(B )
15:51:05開(晚1.0分)
龍 井 15:58:08臨時停車 (B )交會2533次
15:58:36開(晚3.0分)
沙 鹿 16:04:06到(晚4.0分)(1B)
16:05:27開(晚3.5分)
清 水 16:10:10到(晚4.3分)(1B)
16:11:19開(晚3.3分)
臺中港 16:17:21 (晚2.8分)
大 甲 16:21:57到(晚3.0分)(2A)
16:23:50開(晚2.8分)
日 南 16:28:43 (晚3.3分)
苑 裡 16:34:48到(晚3.3分)(1B)
16:36:34開(晚3.5分)
通 霄 16:43:27到(晚4.5分)(1A)
16:45:21開(晚4.3分)
新 埔 16:50:36 (晚4.5分)
白沙屯 16:52:36 (晚4.5分)
龍 港 16:58:21 (晚4.3分)
後 龍 17:01:34到(晚3.5分)(2A)
17:03:14開(晚3.3分)
大 山 17:07:27 (晚3.5分)
談 文 17:12:31 (晚2.5分)
竹 南 17:16:00到(晚2.0分)(1A)
17:17:58開(晚2.0分)
崎 頂 17:23:30 (晚3.0分)
香 山 17:27:50 (晚2.8分)
三姓橋 17:29:51 (晚2.8分)
新 竹 17:33:42到(晚2.8分)(1 )
17:36:05開(晚2.0分)
北新竹 17:38:17 (晚1.8分)
竹 北 17:41:18 (晚1.3分)
新 豐 17:44:51 (晚0.8分)
湖 口 17:49:00 (晚0.5分)
北 湖 17:50:36 (準 點)
富 岡 17:52:33 (準 點) 開始被1232次擋到中壢
楊 梅 17:58:58 (晚1.0分)
埔 心 18:02:12 (晚0.8分)
中 壢 18:07:51到(晚1.8分)(2 )待避284次18:11:47到18:13:32開
18:16:12開(晚2.3分) 開始被284次擋到桃園
內 壢 18:21:30 (晚2.5分)
桃 園 18:29:26到(晚4.5分)(2 )
18:32:02開(晚5.0分)
鶯 歌 18:40:42 (晚4.8分)
山 佳 18:44:18 (晚4.3分) 被1232次擋到樹林
南樹林 18:46:14 (晚4.3分)
樹 林 18:49:01到(晚4.5分)(2A)
18:50:14開(晚4.3分)
浮 洲 18:53:34 (晚4.0分)
板 橋 18:56:06到(晚4.0分)(1A)
18:57:32開(晚3.5分)
乘後心得：
592次正常情況下都是掛12節車廂，而這天司機沿途各站起步都比較慢，
雖然在海線路段受到交會誤點的2533次影響，幾乎一直都保持誤點，
不過靠新竹過後排點比較鬆，一度追到準點。可惜之後就被1232次擋，
待避284次之後換成被284次擋，而592次本身也把136次擋在後面。
592次在北部區間的排點算是夾縫中求生存，為了不讓1232次多待避，
所以行點排得比較鬆。於是在592次跟1232次都準點的情況下，
1232次就很容易擋到592次。但如果1232次在星期日另外排待避592次的點，
1232次勢必還要多待避136次，而且會變成擋在4052次前面，也沒有比較好。
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