乘車日期：2017.02.01
乘坐車次：5431
乘坐區間：嘉義→潮州
乘坐車廂：EMA841(第2車)
列車編組：45ED842→50EMA842→50EP842→50EMB842
→50EMB841→50EP841→50EMA841→45ED841
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
嘉 義:06:06:39開(晚0.8分)2B，2A:2134(EMU733+734)次，ATP*17秒。
水 上:06:12:35 (晚1.0分)
南 靖:06:14:04 (晚1.0分)
後 壁:06:17:27 (晚1.5分)
新 營:06:22:23到(晚1.5分)
06:23:39開(晚0.8分)ATP*28秒
柳 營:06:26:34 (準點)
林鳳營:06:28:45 (晚0.3分)站內被3117次擋到06:32.3
隆 田:06:34:11到(晚2.3分)3117次2B待避
06:34:43開(晚1.8分)ATP*22秒
拔 林:06:36:48 (晚1.3分)
善 化:06:40:20到(晚1.3分)
06:40:59開(晚1.0分)
南 科:06:43:21 (晚0.3分)
新 市:06:45:57 (晚0.5分)
永 康:06:49:48到(晚0.8分)
06:50:41開(晚0.8分)ATP*22秒
大 橋:06:53:28 (準點)
台 南:06:56:05到(準點)
06:58:18開(晚0.3分)
保 安:07:03:58 (準點)
仁 德:07:04:52 (早0.3分)
中 洲:07:06:18 (早0.3分)
大 湖:07:08:19 (晚0.3分)進站被3115次擋到07:15.8
路 竹:07:12:23 (晚2.5分)
岡 山:07:19:25到(晚4.5分)3115次待避
07:20:06開(晚4.0分)
橋 頭:07:22:48 (晚3.8分)
楠 梓:07:25:28到(晚3.5分)
07:26:24開(晚3.5分)
新左營:07:30:58到(晚4.0分)
07:31:36開(晚3.5分)
左 營:07:33:23 (晚3.5分)
鼓 山:07:35:53 (晚3.5分)
高 雄:07:39:34到(晚1.5分)5B
07:40:28開(晚0.5分)ATP*49秒
鳳 山:07:47:00到(晚1.0分)
07:47:48開(晚0.8分)ATP*14秒
後 庄:07:50:56 (晚1.0分)
九曲堂:07:54:13到(晚1.3分)
07:54:50開(晚0.8分)
六塊厝:07:58:18 (晚0.8分)
屏 東:08:00:21到(晚0.3分)
08:02:24開(晚0.5分)
歸 來:08:04:38 (早0.3分)
麟 洛:08:05:55 (早0.5分)
西 勢:08:07:26 (早0.5分)
竹 田:08:09:56 (早0.5分)
潮 州:08:14:42到(早1.3分)1A，2B:510次。
乘後心得：久違的南部EMU800型區間快，剛好這天放假趕緊來朝聖，無奈的是司機開得不
怎麼樣，永康之前感覺完全沒睡醒，岡山之前僅有永康到台南這段算跑出了佳作，岡山之
後楠梓進站算蠻拼的，新左營到高雄這段還真的蠻不錯快，因此高雄就恢復準點開車，之
後到六塊厝其實排點都蠻剛好的，雖然我覺得司機沒開很快但已比岡山之前好很多，也有
發揮出來EMU800加速快的優勢，雖然西勢後就開始大放水，但反正排點太鬆還是早了1.3
分到潮州。
話說看記錄上兩班超越的區間車感覺有晚抓，但其實是礙於排點的問題也不能怪調度
員，而排點上雖然多數路段是蠻鬆的，但其實楠梓=新左營跟鳳山=後庄其實太緊了，當然
臨時加班車排點也別太苛求就是了。
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