乘車日期：2017.04.01
乘坐車次：5420次
乘坐區間：嘉義→竹南
乘坐車廂：EMA862
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過7車車燈或月台相對位置的時間。
嘉 義 15:09:29開(晚0.5分)2A，ATP*42秒
嘉 北 15:12:37 (早1.0分)站(109)
民 雄 15:15:58 (早1.0分)站(118)
大 林 15:18:57 (早1.0分)被3162次擋到斗南
石 龜 15:22:50 (晚0.3分)站( 74)
斗 南 15:25:14 (晚0.8分)站(110)，3162次待避，高(128)
斗 六 15:29:47到(晚0.3分)
15:31:24開(晚0.5分)ATP*15秒
石 榴 15:34:28 (早0.5分)站(127)
林 內 15:37:10 (早0.8分)站( 73)
二 水 15:42:05 (早0.5分)站(100)
田 中 15:46:05到(準 點)
15:47:19開(晚0.3分)ATP*15秒，高(94)
社 頭 15:50:30 (準 點)站( 87)
永 靖 15:52:37 (準 點)站(125)
員 林 15:54:58到(早0.5分)
15:57:23開(晚0.5分)高(121)
大 村 15:59:37 (早0.5分)站(115)
花 壇 16:02:03 (早0.5分)站(110)，被2352次擋到彰化
機 外 16:06:15停
16:07:26開
彰 化 16:08:47到(晚0.8分)2
16:10:47開(晚0.8分)ATP*18秒
溪 南 16:13:39 (晚0.3分)站(114)，被2352次擋到新烏日
成 功 16:16:10 (早0.3分)
新烏日 16:17:28 (早0.5分)站(116)
烏 日 16:17:57 (早0.5分)站(109)
大 慶 16:19:38 (早0.8分)站(118)，高(123)
台 中 16:22:22到(早1.8分)
16:26:33開(晚0.5分)
太 原 16:29:32 (準 點)施工慢行60KM/HR
潭 子 16:32:23 (準 點)
豐 原 16:35:49到(早0.8分)進站開始斷斷續續被2220次擋到三義
16:38:22開(晚0.3分)
后 里 16:42:54 (早0.5分)
泰 安 16:45:50 (晚0.8分)
三 義 16:55:27 (晚4.5分)2220次待避
銅 鑼 16:59:19 (晚3.8分)站(122)，高(128)
南 勢 17:01:23 (晚3.5分)站(120)，高(125)
苗 栗 17:05:10到(晚2.3分)
17:06:22開(晚1.3分)高(120)
豐 富 17:08:47 (晚0.8分)站(104)，高(125)
造 橋 17:11:44 (晚0.3分)站(118)
竹 南 17:15:34到(早0.5分)1B，4052次剛開車
17:18:19開(晚1.3分)
乘後心得：
5420次是西幹線第一班排得比較有水準的EMU800區間快，
這天彰化以南的司機開得還算正常，半數路段是在跑
經濟運轉(石榴=社頭)，少數路段有快一點(斗六及員林附近)，
主要是彰化站滿線，使得彰化還是機外了1分鐘。
彰化之後的司機開得就比較好一點，雖然被兩班區間車擋到，
還是不影響準點率，三義=竹南的運轉時分太漂亮，南勢=苗栗
這段跑出來的時間連TEMU都沒搭過更快的，最後竹南趕回提早。
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