乘車日期：2017.04.01
乘坐車次：5403次區間快車
乘坐區間：員林→嘉義
乘坐車廂：50EMA861
列車編組：EMU862+EMU861
列車噸數：50*6+45*2=390噸
牽引種別：電車
乘坐座位：站在2車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 11:22:50到(晚2分)(1A)
11:24:08開(晚1分)
永 靖 11:27:38
社 頭 11:30:14 雙單線超越507次
田 中 11:33:29到(晚1分)(2 )
11:34:38開(晚1分)
二 水 11:38:39
林 內 11:43:22
石 榴 11:45:57
斗 六 11:49:34到(準 點)(1B)
11:51:06開(晚1分)
斗 南 11:56:08 2323次停1B月臺待避
石 龜 11:58:22
大 林 12:01:03
民 雄 12:04:25
嘉 北 12:08:11
嘉 義 12:11:34到(晚1分)(2B)
乘後心得：
5403次的時刻雖然是在113次後面，不過在清明連續假期第1天，
還是發揮出一定的疏運效果，因為一直到嘉義都站了很多旅客。
而司機主要是速度上的表現比較慢，所以沿途幾乎一直維持誤點1分鐘。
這天受到507次誤點的影響，5403次在員林拐停1A月臺。
後來調度員讓507次在社頭拐停2A月臺，並且出站後走西正線到田中，
5403次則直接通過社頭並超越507次。如此不直接抓507次待避，
又讓5403次順利超越507次的調度方式，我認為算是不錯。
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