推 marklin709 : 跟原PO搭同一班車，過斗六狂趕點，過道岔都晃的厲害 04/03 21:44
乘車日期：2017.04.02
乘坐車次：5403次
乘坐區間：新竹→嘉義
乘坐車廂：EMA862
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過7車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹 09:45:53到(晚1.0分)
09:47:28開(晚0.5分)ATP*18秒
三姓橋 09:51:28 (晚0.5分)
香 山 09:53:24 (晚0.5分)
崎 頂 09:57:06 (準 點)
竹 南 10:00:40到(早0.3分)
10:03:05開(晚1.0分)
造 橋 10:06:23 (晚0.5分)站(116)，高(125)
豐 富 10:09:14 (晚0.3分)站(111)，不加速滑到苗栗
苗 栗 10:12:31到(晚0.5分)
10:14:25開(晚0.5分)
南 勢 10:18:51 (早0.8分)站(112)，高(129)
銅 鑼 10:20:58 (早1.0分)站(120)，高(127)
三 義 10:24:46 (早1.3分)站(104)，高(128)
泰 安 10:30:17 (早2.3分)站(117)，不加速滑到豐原
后 里 10:31:53 (早2.0分)站( 78)
豐 原 10:37:53到(早1.5分)
10:41:42開(晚0.8分)ATP*18秒
潭 子 10:44:52 (早0.3分)站(128)
太 原 10:47:40 (早0.3分)施工慢行60KM/HR，被2143次擋到台中
台 中 10:52:10到(晚0.3分)
10:55:45開(晚0.8分)ATP*20秒
大 慶 10:58:30 (晚0.5分)站(130)
烏 日 11:00:07 (準 點)站( 95)
新烏日 11:00:38 (晚0.3分)站(118)，2143次待避
成 功 11:01:50 (早0.3分)站( 95)
溪 南 11:04:06 (準 點)站(122)
彰 化 11:07:17到(早0.3分)1
11:10:41開(晚0.8分)
花 壇 11:15:43 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
大 村 11:18:49 (晚0.8分)開始斷斷續續被507次影響至二水
員 林 11:21:33到(晚0.5分)
11:23:19開(晚0.3分)
永 靖 11:25:41 (早0.3分)
社 頭 11:29:51 (晚1.8分)
田 中 11:35:30到(晚3.5分)
11:36:10開(晚3.3分)
二 水 11:41:15 (晚3.3分)507次待避
林 內 11:45:44 (晚2.8分)站(115)
石 榴 11:48:11 (晚2.8分)站(115)
斗 六 11:51:35到(晚2.5分)
11:52:37開(晚2.5分)ATP*15秒，高(125)
斗 南 11:56:56 (晚1.0分)站( 88)
石 龜 11:58:58 (晚1.0分)站(120)
大 林 12:01:21 (晚0.3分)站(116)
民 雄 12:04:08 (晚0.3分)站(123)
嘉 北 12:07:20 (早0.3分)站(113)
嘉 義 12:09:29到(早0.5分)1
乘後心得：
5403次的行駛時間比5420次還要漂亮，生意也是好很多，
新竹進站之前本來就已經站滿，開車之後又塞了更多人，
一路到台中都是擠滿人的狀態。而台中之前司機開得蠻
隨意的，只有造橋=豐富開得比前一天的5420次還快，
台中之後開得就很有水準，只差進烏日前慢了一下跟溪南
過後較早減速(應該是507次彰化還沒開出去)。
彰化之後因為507次誤點的關係，二水之前都一直被擋，
二水過後本來以為司機不太想要趕點，但斗六之後就開得
比較快(雖然也是常常沒跑超過120)，主要是進出站比PP
快很多，最後嘉義還是拚到了提早到終點。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.98.101
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1491222382.A.1C3.html