乘車日期：2017.05.06
乘坐車次：1543次區間快車
行駛區間：七 堵→二 水 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→銅 鑼 (94.0km)
乘坐車廂：50EMA832
列車編組：(逆行端)
45ED 831－50EMA831－50EP 831－50EMB831＝
50EMB832－50EP 832－50EMA832－45ED 832
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：桃 園→內 壢：非對號，坐07車20號
內 壢→銅 鑼：非對號，坐07車14號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
桃 園 06:01:48到(1B)(晚 0.3分)
06:03:27開 (晚 0.5分)
內 壢 06:08:39到(2B)(晚 0.8分) 1112次出2A月台
06:09:13開 (晚 0.3分)
中 壢 06:13:11到(3A)(晚 0.3分) 1118次停於2月台
06:15:05開 (準 點)
Ｘ1114次(06:17:02)
埔 心 06:19:34通 (早 0.5分)
楊 梅 06:22:48到(1B)(早 0.3分) 4148次出2A月台
06:24:12開 (晚 0.3分)
Ｘ272次(06:25:55)
富 岡 06:28:56通 (準 點)
新 富 06:29:55通 (準 點)
北 湖 06:30:54通 (準 點) 1120次停於2A月台
湖 口 06:33:13到(1B)(晚 0.3分)
06:34:14開 (晚 0.3分)
Ｘ1122次(06:37:38)
新 豐 06:39:14到(2A)(晚 0.3分)
06:39:55開 (晚 0.5分)
Ｘ472次(06:42:55)
竹 北 06:44:20到(1B)(晚 0.3分)
06:45:25開 (晚 0.5分)
北 新 竹 06:48:40通 (早 0.3分) 1124次出1A月台
新 竹 06:50:23到(2A)(早 0.5分) 2123次停於2B月台、
1701次停於3B月台、
06:53:42開 (晚 0.8分) 1126次於站內調車
Ｘ2114次(06:56:11)
三 姓 橋 06:57:56通 (晚 0.5分)
Ｘ102次(06:58:28)
香 山 06:59:51通 (晚 0.3分)
Ｘ2504次(07:01:10)
崎 頂 07:03:41通 (晚 0.3分)
竹 南 07:07:37到(2B)(早 0.5分)
07:09:30開 (晚 0.5分)
Ｘ1132次(07:10:10)
造 橋 07:13:02通 (準 點)
豐 富 07:16:12通 (早 0.3分)
Ｘ2120次(07:16:37)
苗 栗 07:19:29到( 1)(早 0.5分) 1134次停於2B月台
07:21:24開 (晚 0.5分)
南 勢 07:26:35通 (準 點)
銅 鑼 07:30:51到( 1)(晚 0.3分) 2124次出2A月台
07:31:46開 (晚 0.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
週六一大早的1543次搭乘率相當不錯，桃園開車後就已經幾乎沒有空位了。
運轉方面，由於一大早發車無需待避任何快車，再加上前方也沒有什麼慢車擋路，
所以1543次這天在桃園至銅鑼都是照表抄課，沒有其他特別的狀況。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.32.46
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1494162609.A.D81.html