乘車日期：2017.09.04
乘坐車次：1543
乘坐區間：七堵→台北
乘坐車廂：EMA827(第2車)
列車編組：45ED828→50EMA828→50EP828→50EMB828
→50EMB827→50EP827→50EMA827→45ED827
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
七 堵:05:01:10開(晚1.3分)4A，1A:1121A次，2B:4104，3B:1107，4B:1A次
百 福:05:04:48 (晚0.8分)
五 堵:05:07:10 (晚0.8分)
汐 止:05:08:47到(晚0.3分)
05:09:22開(早0.3分)
汐 科:05:11:10 (早0.3分)
南 港:05:14:49 (早0.8分)
松 山:05:17:34到(早1.0分)1B
05:20:07開(準點)
台 北:05:26:33到(早0.5分)3A
05:30:12開(晚0.3分)關門14秒才開車
乘後心得：改點前的最後一班記錄，1543次可以說是這段唯一不會遇到路塞的區間快車
，而雖然不知為何晚發車，但司機也是玩經濟運轉慢慢開還是能趕點，而汐止之後就開
得更慢了，但因為排點太鬆都還是能提早到站。
話說改點後改南港發車是為了減少司機的工作時間，但因為南港站沒有給司機過夜
的地方，因此後來車子還是得從七堵回送過來XD，只能說這樣改只是讓七堵、汐止站的
員工少了一點工作量而已吧.....
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