乘車日期：2017.07.22
乘坐車次：4026次區間快車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→蘇 澳 (130.8km)
乘坐車廂：50EP 817
列車編組：(順行端)
45ED 818－50EMA818－50EP 818－50EMB818＝
50EMB817－50EP 817－50EMA817－45ED 817
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐03車48號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 09:17:31到(2B)(早 0.5分) 115次停於1B月台(09:17:5?開)、
280次通過2A月台(09:22:29)、
09:24:17開 (晚 0.3分) 1141次進1B月台(09:23:02到)
Ｘ1143次(09:27:06)
浮 洲 09:27:46通 (早 0.3分)
板 橋 09:30:25到(1A)(準 點) 1145次進2A月台(09:32:34到)
09:32:28開 (晚 0.5分)
Ｘ511次(09:34:34)
萬 華 09:36:37通 (早 0.5分)
Ｘ4123次(09:37:15)、
Ｘ605次(09:39:33)
台 北 09:40:08到(4B)(早 0.8分) 1147次停於3B月台(09:42:24開)、
280次停於4A月台(09:40:41開)、
207次進3A月台(09:44:32到)、
09:45:36開 (晚 0.5分) 418次進4A月台(09:46:02到)
Ｘ117次(09:50:42)
松 山 09:51:24到(2A)(晚 0.5分)
09:52:22開 (晚 0.3分)
Ｘ1153次(09:53:??)
南 港 09:55:04到(1A)(準 點) 405次進2A月台(09:56:08到)
09:56:41開 (晚 0.8分)
列車行駛中正線至汐止
汐 科 10:00:01通 (早 1.0分) 169次通過1A月台
汐 止 10:01:20通 (早 1.8分) 2股通過
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1151次(10:02:29)
五 堵 10:03:58通 (早 1.0分)
百 福 10:06:14通 (早 3.8分) 624A次迴送通過2A月台
10:08:52停 被418次影響，臨時停車
10:14:03開 被418次雙單超越(10:1?:??)
七 堵 10:15:32通 (晚 0.5分) 121次停於3B月台
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4017次(10:16:01)
八 堵 10:19:01通 (準 點)
暖 暖 10:20:40通 (晚 0.3分)
四 腳 亭 10:22:59通 (晚 0.5分) 4162次停於2A月台待避
瑞 芳 10:27:11通 (晚 0.8分) 4135次出1月台
猴 硐 10:31:22通 (晚 0.3分) 7524次貨列停於站內3股待避
三 貂 嶺 10:34:30通 (晚 1.0分)
Ｘ4137次(10:36:22)
牡 丹 10:39:05通 (晚 2.5分)
雙 溪 10:42:28通 (晚 2.5分) E311停於站內2股
貢 寮 10:46:19通 (晚 2.8分)
福 隆 10:48:50通 (晚 2.3分)
石 城 10:52:32通 (晚 2.5分)
大 里 10:54:06通 (晚 2.5分)
Ｘ407次(10:55:35)
大 溪 10:57:09通 (晚 2.8分)
Ｘ411次(11:00:02)
龜 山 11:00:37通 (晚 3.0分) 7529次貨列停於2B月台
外 澳 11:03:03通 (晚 3.0分)
頭 城 11:05:01通 (晚 2.5分)
頂 埔 11:06:20通 (晚 2.3分)
Ｘ4151次(11:07:51)
礁 溪 11:09:30到(2A)(晚 2.5分)
11:10:16開 (晚 2.3分)
四 城 11:13:29通 (晚 1.5分)
Ｘ271次(11:15:15)
宜 蘭 11:16:23到(2A)(晚 1.5分) 7527次貨列停於2B月台(11:16:49開)、
11:17:15開 (晚 0.3分) 7404次貨列停於站內4股
Ｘ4161次(11:19:45)
二 結 11:21:43通 (早 0.3分)
中 里 11:22:40通 (早 0.3分)
羅 東 11:24:32到(2A)(早 0.5分)
11:27:19開 (晚 0.3分)
Ｘ561次(11:28:38)
冬 山 11:30:46通 (晚 0.3分)
Ｘ4171次(11:32:40)
新 馬 11:33:47通 (晚 0.3分)
蘇 澳 新 11:35:03到(1B)(準 點) 7555次貨列於站內調車
11:37:08開 (晚 0.3分)
蘇 澳 11:42:02到( 1)(準 點)
1.單線區間：南港≡八堵。
2.未記錄與4131次、2173次、 211次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K18+000~200/106.07.18 04:00~106.08.02 04:00/
時速40公里/抽換道碴工程/106.07.14(202)
2.大里＝龜山間東正線/K47+775~825/106.07.11 05:00~106.08.01 05:00/
時速40公里/噴泥改善工程/106.07.06(204)
乘後心得：
初次搭乘這班今年 4月小改點誕生的區間快車，運轉部分，縱貫線的排點在 280次
與 418(5418)次的中間很明顯是狹縫中生存的一班車，特別預留讓 418(5418)次雙單超
越的排點真的是鬆到爆表，這天也在通過七堵前臨時停車讓 418次雙單超越，進入宜蘭
線後，一開始由於行經慢行區間的影響，誤點也增加到 3分，過了礁溪之後才慢慢將誤
點追回，最後也準點抵達蘇澳。
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