乘車日期：2017.01.07
乘坐車次：133次普悠瑪號
乘坐區間：新竹→臺南
乘坐車廂：40TED2002
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車8號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 15:34:57到(晚3.0分)(2A)
15:36:01開(晚3.0分)
三姓橋 15:40:06 (晚3.0分)
香 山 15:41:36 (晚2.5分)
崎 頂 15:44:46 (晚2.8分)
竹 南 15:47:47 (晚2.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 15:50:34 (晚2.5分)
豐 富 15:53:21 (晚2.3分)
苗 栗 15:55:14 (晚2.3分)
南 勢 15:58:36 (晚2.0分)
銅 鑼 16:00:36 (晚2.0分)
三 義 16:04:14 (晚2.3分) 2203次停2B月臺待避
泰 安 16:09:21 (晚1.8分)
后 里 16:10:35 (晚2.0分)
豐 原 16:14:03 (晚2.0分)
潭 子 16:16:27 (晚2.0分)
太 原 16:19:02 (晚2.0分)
臺 中 16:21:50到(晚1.8分)(1B)
16:23:45開(晚0.8分)
大 慶 16:26:19 (晚0.8分)
烏 日 16:27:45 (晚0.8分)
新烏日 16:28:15 (晚0.8分)
成 功 16:29:27 (晚0.5分)
彰 化 16:34:14 (晚0.3分) 進站前先拐至1股通過，2341次停第2月臺待避
花 壇 16:38:01 (早0.5分) 慢行1
大 村 16:40:51 (早0.3分) 開始被129次擋到斗六
員 林 16:43:48 (晚0.3分)
永 靖 16:45:58 (晚0.5分)
社 頭 16:47:51 (晚0.3分) 2193次停2A月臺待避
田 中 16:50:03 (晚0.5分)
二 水 16:53:14 (晚0.8分)
林 內 16:57:57 (晚0.5分)
石 榴 17:00:27 (準 點) 慢行2
斗 六 17:04:27 (晚1.0分) 129次停1A月臺待避
斗 南 17:08:00 (晚1.0分)
石 龜 17:09:51 (晚0.8分)
大 林 17:12:06 (晚1.0分)
民 雄 17:14:46 (晚0.8分)
嘉 北 17:17:51 (晚0.8分)
嘉 義 17:19:04 (準 點) 3201次停2B月臺待避
水 上 17:22:05 (準 點)
南 靖 17:23:19 (早0.3分)
後 壁 17:26:06 (早0.5分)
新 營 17:29:45 (早0.3分)
柳 營 17:31:42 (早0.3分) 慢行3
林鳳營 17:33:51 (早0.3分)
隆 田 17:36:29 (準 點) 1513次停2B月臺待避
拔 林 17:37:33 (準 點)
善 化 17:40:01 (準 點) 慢行4
南 科 17:41:44 (晚0.3分)
新 市 17:43:57 (準 點) 被3197次擋到永康
永 康 17:46:51 (晚0.3分) 3197次停2B月臺待避
大 橋 17:48:43 (晚0.3分)
臺 南 17:51:00到(準 點)(2A)
17:53:21開(晚0.3分)
慢行路段：
1.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/105.02.24 05:00~106.02.21 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
2.林內＝斗六間東正線/K262+200~450/105.12.20 05:00~106.01.18 05:00/
時速60公里/行車安全六年計畫─水溝改建工程/105.12.19(208)
3.新營＝林鳳營間東正線/K322+525~825/105.12.05 00:01~106.02.21 05:00/
時速60公里/噴泥改善工程/105.11.09(203)
4.善化站東主正線/K338+950~K339+050/105.05.09 05:20~106.01.24 05:20/
時速60公里/代辦鐵路地下化營運設施改善工程/
105.04.29(207)[原105.04.18(201)電]
乘後心得：
平常很少有機會搭開到南部的普悠瑪號，這天133次的司機我認為開得算正常，
雖然新竹誤點3分鐘開車，但是臺中就趕到大約準點開車。主要是排點非常鬆，
臺中→臺南間的行車時間跟有停嘉義的111次一樣，其中在員林→斗六間，
還排了預留被129次擋的點。所以即使在員林→斗六間不時被129次擋，
加上有4處工程慢行，最後還能準點到臺南。如果133次是每天行駛，
或許排點就會比較合理一點了。若要讓133次不被129次擋，
129次就得安排在員林待避133次才行。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.105.36.172
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1483804098.A.5C8.html