乘車日期：2017.01.02
乘坐車次：5279
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEMA2035(第7車)
列車編組：40TED2018→40TEMA2035→45TEP2018→40TEMB2036
→40TEMB2034→45TEP2017→40TEMA2033→40TED2017
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車39號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:225次17:49:47(晚12.8分)停3B，17:52:50(晚12.8分)開
177次17:54:42(晚12.8分)停3A，17:59:09(晚14.3分)開
1229次晚14分
台 北:17:58:06到(晚2.0分)3B
18:02:46開(晚2.8分)ATP*40秒
萬 華:18:06:02 (晚3.0分)
板 橋:18:09:39到(晚3.3分)2B，177次出18:09:11(晚14.3分)2A
18:11:41開(晚3.8分)ATP*29秒，被177次擋到18:15.5
浮 洲:18:14:37 (晚4.5分)
樹 林:18:16:55 (晚5.0分)177次待避
南樹林:18:18:16 (晚5.3分)
山 佳:18:19:16 (晚4.8分)
鶯 歌:18:21:44 (晚3.8分)
桃 園:18:27:19 (晚3.8分)
K57+750~K58+050限速40
K60+650~K61+050限速40
內 壢:18:31:53 (晚5.0分)
中 壢:18:33:45 (晚4.8分)18:36.5~38.3被1227次擋
埔 心:18:36:41 (晚4.8分)
楊 梅:18:39:32 (晚5.5分)1227次待避
富 岡:18:42:51 (晚5.3分)
北 湖:18:44:16 (晚5.3分)
湖 口:18:45:28 (晚5.5分)
新 豐:18:48:27 (晚5.5分)5695S次待避
竹 北:18:51:05 (晚5.0分)1223次待避
北新竹:18:53:16 (晚4.3分)
新 竹:18:54:14 (晚3.3分)525次2B待避
三姓橋:18:57:19 (晚2.3分)
香 山:18:58:52 (晚2.3分)1221次待避
崎 頂:19:01:58 (晚2.5分)
竹 南:19:05:06 (晚2.5分)4股通過
造 橋:19:07:48 (晚2.3分)
豐 富:19:10:32 (晚2.0分)
苗 栗:19:12:25 (晚2.0分)141次待避
南 勢:19:15:48 (晚1.3分)
銅 鑼:19:17:49 (晚1.3分)2233次待避
三 義:19:21:23 (晚1.5分)
三義隧道19:21:45進19:25:08出(3分23秒)
泰 安:19:26:23 (晚1.0分)
后 里:19:27:34 (晚1.0分)
K177+080~650限速80
豐 原:19:31:51到(晚1.3分)
19:32:46開(晚0.8分)
栗 林:19:34:24 (尚未啟用)
潭 子:19:35:40 (晚0.3分)
頭家厝:19:36:34 (尚未啟用)
松 竹:19:37:22 (尚未啟用)
太 原:19:38:09 (晚0.3分)
精 武:19:38:57 (尚未啟用)
台 中:19:40:41到(早0.3分)
19:43:37開(晚0.5分)
五 權:19:45:11 (尚未啟用)
臨 停19:45:30停19:46:05開(ATP故障，五權魔咒，見備註)
19:46:09停19:46:12開
大 慶:19:47:57 (晚2.0分)
烏 日:19:49:54 (晚2.5分)
新烏日:19:51:12停(_______)重開ATP
19:53:14開(_______)
成 功:19:55:15 (晚5.8分)
溪 南:19:57:11 (晚5.8分)
彰 化:19:59:51到(晚3.8分)2月台，進站時146次進3B(已晚12分)
備註:自去年10/31起於K196+200處(大慶站北、五權站南)已有多班列車行經ATP會不明原
因故障，因此作用而緊急剎車造成列車誤點，而南下列車如狀況慘烈的話還會在新烏日
臨停再重開ATP。
乘後心得：第2次搭乘5279次，而這回的司機也一樣開得很兇猛，而且是比上次還要快，
整段我覺得除了起步跟山線上坡沒很快以及少數路段之外，基本上已經沒得挑剔且快到
很誇張，甚至有幾段都再度確認自己沒記錯，而且調度員表現還算好，畢竟被擋的兩班
車我覺得不算失誤只是看調度員怎麼選擇罷了(那兩班就算提早抓也只是換成給525次擋)
，又加上是加班車的關係排點比較鬆，即使一度晚到5.5分最後台中還是順利提早抵達。
而原本想說這樣提早抵達終點勢在必得，無奈碰上了傳說中的「五權魔咒」，雖聽
別人講過但還真的是自己首度遇到，因此最後還是破功晚3.8分抵達彰化站，不然原本肯
定能提早到的說，實在是非常可惜與無奈。
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