乘車日期：2017.01.14
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：40TEMB2062
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:22:28到(晚1.0分)(2A)
20:23:48開(晚0.8分) 被71次擋到樹林
浮 洲 20:26:03 (晚1.0分)
樹 林 20:28:45 (晚1.8分)
南樹林 20:30:03 (晚2.0分)
山 佳 20:31:05 (晚1.5分) 2269次停1A月臺待避
鶯 歌 20:33:42 (晚1.8分) 慢行1
桃 園 20:39:21 (晚1.8分) 慢行2
內 壢 20:43:42 (晚2.8分)
中 壢 20:45:36 (晚2.5分)
埔 心 20:48:29 (晚2.5分)
楊 梅 20:50:21 (晚2.3分) 1247次停1A月臺待避
富 岡 20:53:50 (晚2.3分)
北 湖 20:55:18 (晚2.3分)
湖 口 20:56:34 (晚2.5分)
新 豐 20:59:42 (晚2.8分) 1243次停2B月臺待避
竹 北 21:02:21 (晚2.3分)
北新竹 21:04:36 (晚2.0分)
新 竹 21:06:19到(晚2.3分)(2A)
21:07:27開(晚1.5分)
三姓橋 21:11:02 (晚1.0分)
香 山 21:12:42 (晚1.3分)
崎 頂 21:15:50 (晚1.3分)
竹 南 21:18:43 (晚1.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:21:30 (晚1.0分)
豐 富 21:24:27 (晚1.0分)
苗 栗 21:27:27到(晚1.5分)(1 )
21:28:58開(晚1.0分)
南 勢 21:34:02 (晚1.5分)
銅 鑼 21:36:05 (晚1.5分)
三 義 21:39:50 (晚1.8分)
泰 安 21:45:06 (晚1.5分)
后 里 21:46:21 (晚1.8分)
豐 原 21:50:42到(晚1.8分)(1B)
21:51:58開(晚1.0分)
潭 子 21:54:57 (晚0.5分)
太 原 21:57:34 (晚0.5分)
臺 中 22:00:15到(晚0.3分)(1B)
22:02:21開(晚0.3分)
大 慶 22:05:21 (晚0.3分)
烏 日 22:06:51 (晚0.3分)
新烏日 22:07:20 (晚0.3分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:08:33 (準 點)
彰 化 22:13:42到(晚0.8分)(1 )
22:15:36開(晚0.5分)
花 壇 22:20:05 (晚0.5分) 慢行3
大 村 22:23:33 (晚1.5分)
員 林 22:26:15到(晚1.8分)(1B)
22:27:21開(晚1.3分)
慢行路段：
1.桃園站東第1、2主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.11.22 05:00~106.01.20 05:00/時速60公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
2.桃園＝內壢間東正線/K60+650~K61+050/105.12.28 05:00~106.01.20 05:00/
時速40公里/桃園高架臨時軌切換工程/105.11.15(205)
3.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/105.02.24 05:00~106.02.21 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
乘後心得：
這天283次的司機在很多車站起步都被ATP影響到，速度上的表現只有普通而已，
不過雖然因為被71次擋跟桃園臨時軌的慢行，造成有誤點的情況，
但還是可以準點到臺中。可惜最後還是受到花壇→員林間慢行的影響，
最後到員林時誤點將近2分鐘。
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