乘車日期：2017.01.14
乘坐車次：282次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEMB2046
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 15:44:29開(晚0.5分)(3B)
成 功 15:49:55 (晚1.0分)
新烏日 15:51:09 (晚0.8分) 2220次停2B月臺待避
烏 日 15:51:39 (晚0.8分)
大 慶 15:53:03 (晚0.5分)
臺 中 15:55:44到(晚0.8分)(2 )
15:57:30開(晚0.5分)
太 原 16:00:09 (晚0.3分)
潭 子 16:02:39 (晚0.3分)
豐 原 16:05:39到(晚0.3分)(2 )
16:07:24開(晚0.5分)
后 里 16:11:27 (準 點)
泰 安 16:12:39 (晚0.3分) 被2621次擋到三義
三 義 16:19:15 (晚1.3分)
銅 鑼 16:22:57 (晚1.5分) 2621次進第1月臺
南 勢 16:24:55 (晚1.5分)
苗 栗 16:28:03 (晚1.0分) 2214次停2B月臺待避
豐 富 16:30:01 (晚1.5分)
造 橋 16:32:47 (晚1.3分)
竹 南 16:36:00 (晚1.0分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:38:40 (晚0.8分)
香 山 16:41:46 (晚0.8分)
三姓橋 16:43:18 (晚0.8分)
新 竹 16:45:44 (晚0.8分)
北新竹 16:46:28 (晚0.5分)
竹 北 16:48:55 (晚1.0分)
新 豐 16:51:42 (晚0.8分)
湖 口 16:54:42 (晚0.8分)
北 湖 16:55:56 (晚0.5分)
富 岡 16:57:25 (晚0.5分)
楊 梅 17:00:48 (晚0.3分)
埔 心 17:02:42 (晚0.3分)
中 壢 17:05:28 (準 點) 176次停第1月臺待避
內 壢 17:07:24 (準 點) 慢行1
桃 園 17:11:57 (晚1.0分) 慢行2
鶯 歌 17:17:55 (晚1.5分)
山 佳 17:20:39 (晚1.8分)
南樹林 17:21:40 (晚1.3分)
樹 林 17:23:09 (晚1.3分) 1218次停2B月臺待避
浮 洲 17:25:02 (晚1.0分)
板 橋 17:27:13到(晚1.3分)(1B)
17:28:27開(晚0.5分)
萬 華 17:32:33 (晚0.5分)
臺 北 17:35:57到(準 點)(4B)
17:40:40開(晚0.8分)
慢行路段：
1.桃園＝內壢間西正線/K60+650~K61+050/105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/
時速60公里/桃園高架臨時軌切換工程/105.11.15(205)
2.桃園站西主正線之南端站端路線/K57+750~K58+050/
105.12.11 05:00~106.01.20 05:00/時速60公里/桃園高架臨時軌切換工程/
105.11.15(205)
乘後心得：
剛剛查了一下，前一次搭乘282次已經是去年1月了，也就是快1年沒有搭過。
這天282次的司機除了彰化起步比較慢之外，整體來說開得還算正常，
雖然一開始被2621次擋造成誤點，不過中壢通過時又恢復準點。
之後雖然桃園臨時軌的慢行，讓282次又變成小幅誤點，不過靠板橋縮短停車，
最後還是準點到臺北。
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