乘車日期：2017.01.22
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2034
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:13:57到(晚2.0分)(3B)
20:15:48開(晚0.8分)
萬 華 20:19:14 (晚1.3分) 4209次停2A月臺待避
板 橋 20:22:47到(晚1.3分)(2A)
20:24:00開(晚1.0分)
浮 洲 20:26:01 (晚1.0分)
樹 林 20:28:01 (晚1.0分)
南樹林 20:29:24 (晚1.5分)
山 佳 20:30:31 (晚1.0分) 2269次停1A月臺待避
鶯 歌 20:33:17 (晚1.3分)
桃 園 20:38:54 (晚1.5分)
內 壢 20:42:17 (晚1.3分)
中 壢 20:44:10 (晚1.3分)
埔 心 20:47:00 (晚1.0分)
楊 梅 20:48:54 (晚1.0分) 1247次停1A月臺待避
富 岡 20:52:15 (晚0.8分)
北 湖 20:53:41 (晚0.8分)
湖 口 20:54:55 (晚1.0分)
新 豐 20:58:01 (晚1.0分) 1243次停2B月臺待避
竹 北 21:00:40 (晚0.8分)
北新竹 21:02:55 (晚0.5分)
新 竹 21:04:18到(晚0.3分)(2A)
21:06:31開(晚0.5分)
三姓橋 21:10:02 (準 點)
香 山 21:11:35 (準 點)
崎 頂 21:14:44 (晚0.3分)
竹 南 21:17:41 (晚0.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:20:26 (準 點)
豐 富 21:23:19 (早0.3分)
苗 栗 21:26:11到(晚0.3分)(1 )
21:28:24開(晚0.5分)
南 勢 21:33:00 (晚0.5分)
銅 鑼 21:35:01 (晚0.5分)
三 義 21:38:42 (晚0.8分)
泰 安 21:44:09 (晚0.8分)
后 里 21:45:24 (晚1.0分)
豐 原 21:49:39到(晚0.8分)(1B)
21:51:15開(晚0.3分)
潭 子 21:54:45 (晚0.3分)
太 原 21:57:26 (晚0.5分) 被2253次擋到臺中
臺 中 22:00:34到(晚0.5分)(1B)2253次停1A月臺待避
22:02:13開(晚0.3分)
大 慶 22:05:18 (晚0.3分)
烏 日 22:06:48 (晚0.3分)
新烏日 22:07:18 (晚0.3分)
成 功 22:08:31 (準 點)
彰 化 22:13:13到(晚0.3分)(1 )
22:15:44開(晚0.8分)
花 壇 22:20:24 (晚1.0分) 慢行
大 村 22:23:17 (晚1.3分)
員 林 22:25:46到(晚1.3分)(1B)
22:26:41開(晚0.8分)
慢行路段：
花壇＝員林間東正線/K224+332~452/105.02.24 05:00~106.02.21 05:00/
時速60公里/第一八堡圳橋改建工程/105.08.15(203)
乘後心得：
這天283次的司機幾乎每站起步都被ATP影響，另外在山線開得比較慢一點，
不過大部分路段都開得比預期快一些，而且進站開得算是不錯，
所以很難得是沿途大致都能維持準點上下到開。
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