乘車日期：2017.01.26
乘坐車次：5120
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：TEP2011(第3車)
列車編組：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車35號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:18:55:46開(晚0.8分)3B，出站時3197次進5A
鼓 山:18:58:38 (晚0.8分)
左 營:19:00:44 (晚0.3分)
新左營:19:01:46 (晚0.3分)
19:02.5-04.5被3202次擋
楠 梓:19:05:37 (晚1.5分)3202次待避
橋 頭:19:07:40 (晚1.8分)
岡 山:19:09:23 (晚1.5分)
路 竹:19:13:11 (晚1.8分)
大 湖:19:14:45 (晚1.8分)
中 洲:19:16:04 (晚1.5分)3764次待避
仁 德:19:17:19 (晚1.8分)
保 安:19:18:02 (晚1.5分)
19:19.8-22.0被3198次擋
台 南:19:24:47到(晚3.8分)3198次2B待避
19:26:22開(晚3.3分)ATP*20秒
大 橋:19:28:29 (晚3.5分)
永 康:19:30:23 (晚3.5分)
新 市:19:32:41 (晚3.3分)
南 科:19:34:54 (晚3.0分)
善 化:19:36:16 (晚2.8分)
拔 林:19:38:26 (晚2.5分)
隆 田:19:39:30 (晚2.5分)
林鳳營:19:42:06 (晚2.5分)
柳 營:19:43:54 (晚2.5分)
新 營:19:45:37 (晚2.5分)
後 壁:19:49:21 (晚2.8分)
南 靖:19:52:18 (晚2.8分)3194次待避
水 上:19:53:37 (晚2.5分)
嘉 義:19:57:56 (晚4.0分)
嘉 北:20:00:33 (晚4.0分)
民 雄:20:03:39 (晚4.3分)
大 林:20:06:25 (晚4.0分)
石 龜:20:08:49 (晚4.3分)
斗 南:20:10:35 (晚4.0分)
斗 六:20:14:18 (晚4.3分)2368次2B待避，2274次1A待發
石 榴:20:16:45 (晚4.3分)
林 內:20:19:10 (晚4.3分)
二 水:20:23:05 (晚4.0分)
田 中:20:25:47 (晚3.8分)
社 頭:20:27:50 (晚3.8分)
永 靖:20:29:44 (晚3.8分)
員 林:20:31:20 (晚3.8分)
大 村:20:33:01 (晚3.5分)
花 壇:20:35:09 (晚3.8分)
彰 化:20:39:43 (晚3.3分)2股通過，150次3B待避
溪 南:20:42:25 (晚2.5分)
成 功:20:44:20 (晚2.3分)
新烏日:20:45:39 (晚2.3分)
烏 日:20:46:14 (晚2.3分)
20:47.0-52.5被2631次擋
大 慶:20:48:59 (晚3.0分)
五 權:20:50:41 (尚未啟用)
台 中:20:53:22到(晚4.3分)
20:55:20開(晚3.3分)ATP*42秒
精 武:20:57:13 (尚未啟用)
太 原:20:58:03 (晚3.0分)
松 竹:20:58:55 (尚未啟用)
頭家厝:20:59:47 (尚未啟用)
潭 子:21:00:37 (晚3.0分)2631次待避
栗 林:21:01:51 (尚未啟用)
豐 原:21:03:04 (晚3.0分)
后 里:21:06:28 (晚3.0分)2264次2B待避，2367次1A交會
泰 安:21:07:41 (晚3.3分)
三義隧道21:09:03進21:12:36出(3分33秒)
三 義:21:12:55 (晚3.0分)
銅 鑼:21:16:32 (晚3.0分)
南 勢:21:18:34 (晚3.0分)
苗 栗:21:21:53 (晚3.0分)
豐 富:21:23:52 (晚3.3分)
造 橋:21:26:46 (晚3.3分)
竹 南:21:30:00 (晚3.0分)2股通過
崎 頂:21:32:47 (晚2.8分)
香 山:21:36:04 (晚3.0分)2254次2B待避
三姓橋:21:37:38 (晚2.8分)
新 竹:21:40:49到(晚1.8分)
21:42:15開(晚1.3分)
北新竹:21:43:41 (晚0.8分)
竹 北:21:46:04 (晚0.5分)
新 豐:21:48:48 (早0.3分)
湖 口:21:51:56 (早0.5分)
北 湖:21:53:16 (早0.8分)
富 岡:21:54:42 (早0.8分)
楊 梅:21:58:07 (早1.0分)1272次待避
埔 心:22:00:05 (早0.5分)
22:02.5起被146次擋到桃園
中 壢:22:03:45 (早0.3分)
內 壢:22:07:46 (晚1.3分)
機 外 22:12:04停
22:12:53開
桃 園:22:15:32 (晚5.0分)被146次擋到22:21.8
鶯 歌:22:23:34 (晚6.0分)
山 佳:22:26:24 (晚6.0分)
南樹林:22:27:32 (晚5.5分)
22:28.0起被146次擋到22:31.5
樹 林:22:29:07 (晚5.5分)4252次2B待避
浮 洲:22:31:41 (晚5.8分)
板 橋:22:34:24到(晚6.5分)1B
22:35:32開(晚5.5分)ATP*36秒
22:38.8起被146次擋到台北
萬 華:22:40:07 (晚5.5分)
台 北:22:44:40到(晚5.8分)4A
22:46:59開(晚5.5分)
乘後心得：回程的5120次看來是有換司機，跟5113次比起來就開得很普通，路況也就沒那
麼好，但仔細看來是2631次太晚抓之外，會被其他車擋就是礙於路線或是排點因素了，反
正司機有些路段也不知為何車速會掉下去，嘉義進站也超早減速因此開出來的點跟停車一
樣了，不過看來看來就算開得再好2631次也不會新烏日就抓，頂多就是台中會再晚少1-2
分到。
台中之後的司機老實說其實開得不好，只是因為造橋之後的排點就非常鬆了，因此還
是能輕鬆趕點，後來友人在桃園回報說146次晚5分開(而且車上的人蠻少的)，不意外地就
一路被硬擋，因此就算司機開快也沒意義就是了，我想最後到終點還是晚5分左右到吧?
說真的排點貼在146次後到台北真的很不三不四，要嘛就乾脆增停中壢跟桃園，要嘛
就拉緊排點抓146次在中壢待避，排這種一路被擋的點我想司機也覺得開得很痛苦。
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