乘車日期：2017.02.20
乘坐車次：283
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEMA2053(第2車)
列車編組：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056
→40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車6號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:71次20:12:20(晚8.3分)停3A
台 北:20:16:49到(晚4.8分)3B，停車28秒才開門，71次待避
20:18:53開(晚4.0分)ATP*18秒，
萬 華:20:22:07 (晚4.0分)站內被4209次擋到20:26.0
板 橋:20:27:06到(晚5.5分)2A，4209次待避
20:28:05開(晚5.0分)
浮 洲:20:30:02 (晚5.0分)
樹 林:20:31:49 (晚4.8分)
南樹林:20:33:13 (晚5.3分)
山 佳:20:34:17 (晚4.8分)2269次待避
鶯 歌:20:36:47 (晚4.8分)
桃 園:20:42:33 (晚5.0分)
內 壢:20:45:58 (晚5.0分)
中 壢:20:47:50 (晚4.8分)
埔 心:20:50:38 (晚4.8分)
楊 梅:20:52:29 (晚4.5分)1247次待避
富 岡:20:55:51 (晚4.3分)
新 富:20:56:34 (晚4.5分)(尚未啟用)
北 湖:20:57:17 (晚4.3分)
湖 口:20:58:31 (晚4.5分)
新 豐:21:01:30 (晚4.5分)1243次待避
竹 北:21:04:07 (晚4.0分)
北新竹:21:06:24 (晚4.0分)
新 竹:21:08:16到(晚4.3分)2A，1272次2B交會21:08:27(晚0.5分)開，3B:2263次。
21:09:23開(晚3.5分)
乘後心得：有聽到八卦說2/18起普悠瑪號從原本樹林=台東間得降速更是擴大到全線降速
，但這天283次的司機其實連樹林之前都沒在管，因此一路上幾乎都還是開得比平常快，
只有桃園北的直線用溜的沒加速跟新竹進站太早減速之外，基本上都可以看得出來是有
意要認真趕點的，要不是調度員不知道在搞什麼把4209次從萬華放走，283次新竹應該只
會晚1.5分開，但後來查動態似乎台中開車就準點了。
話說133/283次其實台北到新竹的點並不鬆，因此能追趕的空間很有限，假設樹林以
南也得降速行駛的話，將來這段能開到排點就偷笑了。
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