乘車日期：2017.02.25
乘坐車次：普悠瑪(自強號)110次
乘坐區間：台 南→台 中
乘坐車廂：40TEMA2001
列車編組：（南港）TEMU2002＋TEMU2001（潮州）
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車52號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:27到(1 )
08:28開(準 點)
大 橋 08:30(0'02"00)
永 康 08:32(0'03"48)
新 市 08:35(0'06"11)
南 科 08:37(0'08"22)
善 化 08:40(0'11"17) 善化車站的第二月台尚未啟用
拔 林 08:43(0'15"03)
隆 田 08:44(0'16"08) 超越行經東正線而剛開車的莒光508次（本務機為E226）
林鳳營 08:47(0'18"47)
柳 營 08:49(0'20"38)
新 營 08:51(0'22"30)
後 壁 08:55(0'26"17)
南 靖 08:58(0'29"17) 超越行經東正線而即將到站的區間3124次(EMU500型兩組)
水 上 08:59(0'30"42)
嘉 義 09:03(0'34"30)
嘉 北 09:06(0'37"14)
民 雄 09:09(0'40"26)
大 林 09:12(0'43"15)
石 龜 09:14(0'45"42)
斗 南 09:16(0'48"00) 超越停靠第1B月台而待發的區間2164次(EMU700型兩組)
斗 六 09:20(0'51"34) 交會停靠第2B月台而待發的區間3151次(EMU500型兩組)
石 榴 09:22(0'54"00)
林 內 09:25(0'56"27)
二 水 09:29(1'00"14)
田 中 09:31(1'03"00)
社 頭 09:33(1'05"14) 超越停靠第2A月台的區間2328次(EMU700型兩組)
永 靖 09:35(1'07"00)
員 林 09:37(1'08"31)
大 村 09:39(1'10"14)
花 壇 09:41(1'12"24)
彰 化 09:45(1'16"14)
ㄚㄋㄓ 09:47(1'18"38) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
成 功 09:49(1'20"45)
新烏日 09:50(1'21"51)
烏 日 09:51(1'22"17)
大 慶 09:52(1'23"43)
五 權 09:53(1'24'45) 五權車站施工中，尚未啟用
台 中 09:57(1'28"26)到 到站前，台中站南臨時停車38秒（1'26"13臨時停車，
09:59開(2A，誤02分) 1'26"51繼續開車）
乘後心得：
2個月前（2016/12/25），本人原本要從台南搭乘普悠瑪110次前往台中，最後卻沒有
成功訂到車票而在此放棄，只好改搭別的班次，外加當時的行程更是提前。如今這次前往
台中，也成功訂到普悠瑪，而且是出發前15天事先訂到。同時更是睽違了五個月後所再度
搭乘普悠瑪（先前一次搭乘日期為2016/09/25，車次為111次與136次，而且是台南至高雄
當天來回）。
搭乘與運轉方面，這是首次搭乘「籤王車編組」，同時車齡至今快要長達五年之久。
運轉方面，台南～嘉義間更是出現2次「玩雙單」，分別為莒光508次與區間3124次。只是
像這種兩次玩雙單的畫面來看，時刻方面會不會算得太精準了？好加在一星期當中，應該
只有一～兩天才會遇到這種情形。最後準備抵達台中站時，卻不明原因臨時停車將近40秒
，也是在台中站的開車誤點禍首！第二次造訪高架化後的台中站來看，其中前往公車站卻
還要走一段距離，可見台中車站的二期工程，可要花很久的時間來完成。
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