乘車日期:2017/02/28
乘坐車次:5113次
乘坐區間:新竹→台南
乘坐車廂:TED2020
列車編組:TEMU2019+2020
列車噸數:330頓
牽引種別:TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點):8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒):01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分
561 15:25:01到 (晚3.0分)
15:27:47開 (晚2.8分)
562 15:31:00到 (晚1.0分)
新 竹 15:34.15到 (晚2.3分)
15:35:33開 (晚2.5分)
三姓橋 15:39:38通 (晚2.5分)
香 山 15:41:10通 (晚2.3分)
崎 頂 15:44:20通 (晚2.3分)
竹 南 15:47:27通 (晚2.5分)
造 橋 15:50:10通 (晚2.3分)
豐 富 15:53:04通 (晚2.0分)
苗 栗 15:55:16通 (晚2.3分)
南 勢 15:58:48通 (晚2.3分)
銅 鑼 16:00:48通 (晚2.3分)
三 義 16:04:27通 (晚2.5分) 2203待避 新三義隧道跑3分28秒
泰 安 16:09:40通 (晚2.3分) 進站前降速
后 里 16:10:47通 (晚2.3分)
豐 原 16:14:09通 (晚2.3分)
栗 林 16:15:22通 (尚未啟用)
潭 子 16:16:32通 (晚2.0分)
頭家厝 16:17:26通 (尚未啟用)
松 竹 16:18:15通 (尚未啟用)
太 原 16:19:03通 (晚2.0分)
精 武 16:19:51通 (尚未啟用)
台 中 16:21:40到 (晚1.5分)
16:23:57開 (晚1.0分)
五 權 16:25:43通 (尚未啟用)
烏 日 16:28:XX通
新烏日 16:28:43通 (晚1.3分)
成 功 16:30:11通 (晚1.3分)
彰 化 16:35:04通 (晚1.0分) 彰化→員林被129擋
花 壇 16:39:49通 (晚1.3分)
大 村 16:43:09通 (晚2.3分)
員 林 16:45:06通 (晚1.5分) 129待避
永 靖 16:46:46通 (晚1.3分)
社 頭 16:48:33通 (晚1.0分)
田 中 16:50:45通 (晚1.3分)
二 水 16:53:30通 (晚1.0分)
林 內 16:57:19通 (早0.3分)
石 榴 16:59:33通 (早1.0分)
斗 六 17:01:54通 (早1.5分)
斗 南 17:05:34通 (早1.5分)
石 龜 17:07:32通 (早1.5分)
大 林 17:09:45通 (早1.3分)
民 雄 17:12:26通 (早1.5分) 17:15:00-17:18:25慢行
嘉 北 17:16:20通 (早0.8分)
嘉 義 17:19:05通 (準 點)
水 上 17:22:11通 (晚0.3分)
南 靖 MISS
後 壁 17:26:14通 (早0.3分)
新 營 17:30:02通 (準 點)
柳 營 17:31:54通 (準 點)
林鳳營 17:33:43通 (早0.3分)
隆 田 17:36:20通 (早0.3分) 1513待避
拔 林 17:37:27通 (準 點)
善 化 17:39:52通 (早0.3分) 17:41起慢行到新市前
南 科 17:41:52通 (晚0.3分)
新 市 17:46:34通 (晚2.5分) 3197待避
永 康 17:49:00通 (晚2.5分) 進站前交會144 3754停靠2B
大 橋 17:50:50通 (晚2.3分)
台 南 17:53:05到 (晚2.0分)
17:55:30開 (晚2.5分)
慢行路段:
花壇=員林間東正線/K224+332~452/106.02.15 05:00~106.02.21 05:00/
時速40公里/第一八堡圳橋改建工程/106.02.06(203)[原105.08.15(204)電]
乘後心得:
連假開行的5113次 就是133縮駛到高雄的版本
搭了好幾次這班車 新竹從沒有準時到過 台北到新竹的排點真的太緊
在台中以前也趕不了什麼點
過了台中後 129提早到員林抓下 加上員林斗六本來就有排被129擋的點
民雄前各站都是提早通過
只是進嘉義前不知是站內調車還是3201晚點 慢行了一段區間
然後因為136在高雄發生人生事故 北上的車全部都有晚點
為了讓3754在永康待避144 3197提前在新市抓下 3197拐股讓5113慢行了不少
最後台南還是晚了2分收
之後搭區間繼續往南 2次晚了1個多小時...((汗
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